首页 -> 2008年第2期

新中国第一条铁路

作者：周继厚

　　
　　成渝铁路西起成都，东至重庆，全长505公里，是清末计划修筑的川汉铁路的西段。当年，四川人民曾为保卫路权掀起轰轰烈烈的“保路运动”。这条历尽屈辱的铁路，拖了近半个世纪竟未铺上一根钢轨。四川解放不到半年，人民政府即于1950年6月15日正式开工修建成渝铁路。两万名解放军指战员和十万民工投入成渝铁路建设工地，工程进展顺利：1950年12月重庆至江津段铺轨通车；1951年6月30日铺轨至永川；12月5日铺轨至内江；1952年6月13日成渝铁路全线铺轨工程提前完工。1952年7月1日举行隆重的通车典礼。毛泽东亲笔题词“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”。邓小平挥毫题词：“庆祝成渝铁路全线通车”。成渝铁路是新中国成立后修建的第一条铁路，也是我国自行设计施工、完全采用国产材料修建的第一条铁路。巴蜀人民数十年的梦想得以实现。
　　在修建成渝铁路的过程中和铁路通车以后，西南铁路工程委员会和有关部门为表彰铁路建设功臣，制作、颁发了多种纪念章和奖章。这些小小的纪念章，凝铸了十余万铁路建设者的艰辛劳动成果，讲述了新中国铁路建设者们可歌可泣的故事，已成为成渝铁路建设的见证。
　　1950年颁发建筑西南铁路纪念章（图一），铜质涂漆，齿轮外形，画面左上方刻绘隆隆奔驰的列车，右下方镌有一位大力士持镐奋力挖土的形象，生动地表现了筑路军民奋战工地的场景；左下角刻“建筑西南铁路纪念”文字，点明纪念章主题。背面铸有“西南铁路工程委员会颁发”铭文和日期“1950－6．15－12．31”。在建设成渝铁路初期，正值抗美援朝战争爆发，西南军区抽调了部分筑路部队奔赴前线。该章有多重意义：既是一枚开工纪念章（刻有开工日期1950年6月15日），又是重庆至江津段铺轨通车纪念章（刻有日期1950年12月31日），同时也是颁发给前期参加筑路，后来赴朝作战的解放军指战员的纪念章（火车头镶嵌“八一”军徽）。
　　1951年颁发建筑西南铁路纪念章，其造型、图案和铭文与前一枚相同，但背面注明颁发日期为“1951”年，这是成渝铁路铺轨至内江纪念章。
　　1952年颁发成渝铁路通车纪念章（图二），铜质镀金珐琅，直径3．6厘米，上方镌有党徽，底部绘铁路路徽和象征喜庆的飘带，两边麦穗环绕，中间铸有“成渝铁路通车纪念”主题文字和通车日期“1952．7．1”。设计简洁朴实，这是西南铁路工程委员会颁发给参加成渝铁路建设所有员工的纪念品。与此同时，还给在筑路过程中表现突出的模范和先进人物颁发人民功臣奖章，铜质涂漆，直径3．4厘米。该奖章参照上述建筑西南铁路纪念章而设计，所不同的是外型为圆形，底色为代表喜庆吉祥的红色，火车上方加绘一颗五角星，并将火车头镶嵌的军徽改为“光荣”二字，底部注明“人民功臣”铭文。
　　
　　成渝铁路的修建得到了各行各业的大力支持。1952年4月是成渝铁路建设的关键时期，长江遭遇30年来未有的特枯水位，而修筑成渝铁路急需的大量钢坯，却在湖北宜昌码头堆积如山，等待运输。为了完成运输任务，以全国劳动模范、新中国第一代船长莫家瑞为代表的长江航运局员工，在以天险著称的600多公里的川江河段，成功地首开了船舶夜航的先河，并实现了从宜昌到重庆航行时间由4天缩短为3天的历史创举，及时地为成渝铁路运送钢坯、桥梁等器材31万余吨；运送蒸汽机车、客货车377台，有力地支援了成渝铁路建设，保证了成渝铁路顺利通车。他们由于成绩突出，被评为集体模范，受到西南铁路工程委员会和长江航运局的表彰，被授予运输成渝铁路钢坯集体模范纪念章（图三）。该章中圈上方红星高照，刻绘轮船在长江中逆流而上、破浪前进的画面，仿佛让人听到轮船的汽笛声声；外圈镌“运输成渝铁路钢坯集体模范纪念章”铭文，底部注明“1952”年颁发。
　　
　　作者单位：贵航技师学院（贵阳）