一、仿造驱动大宗产品浪潮
所谓大宗产品浪潮，是特指由于技术相对滞后，中国被迫忍受外国，特别是帝国主义跨国公司的严重剥削，产品昂贵、稀少；后来，经过自主研发，在全球范围内获得技术转移，或仿造，价格大幅度下降，产品大规模普及，中国企业迅速占领市场，最后在中高端领域和富国进行面对面的竞争。大宗产品浪潮在全球有，在中国表现更为突出。
程控交换机
20世纪80年代，全国上下，从农话到国家骨干电话网用的全是国外进口的设备，行业内流传着“七国八制”的说法，就是说，当时的中国通讯市场上总共有8种制式的机型（其中日本的NEC和富士通分别占据了两种制式），分别来自7个国家：日本的NEC和富士通、美国的朗讯、瑞典的爱立信、德国的西门子、比利时的BMT公司和法国的阿尔卡特。
国外产品长期垄断中国通讯市场，价格居高不下，是造成国内电话装机费用居高不下、电话不能迅速普及的重要原因。那时，中国大部分地区，装固定电话要排队、请客，且价格极高。在一个中等城市，装一部家庭电话需要排半年队，花4000多元“电话初装费”，而单位用户要花5000元左右。当时，中国固定电话的整体普及率尚不到10%。处于短缺经济时代的中国对交换机的需求量很大，国外产品价格很高，利润丰厚。
为了替代进口，原国家邮电部也计划开发程控交换机，但邮电部门的研究所最后也没能把外国的控交换机仿造出来。奇迹出现在解放军郑州通信学院身上，1989年，他们开发出了中国第一套万门程控交换机，即著名的04机。在04机产品基础上，成立了巨龙公司。
04机研制成功鼓舞了一群中国企业进入通讯设备制造工业。在04机于1992年进入市场后的几年中，华为、中兴和大唐相继开发成功万门数字程控交换机，华为和中兴的程控机都与04机技术的自然扩散有关系。也就是说，一批中国通信企业在中国仿造巨龙04机的基础上往上走的。
仿造、在仿造基础上的提高，再加上政府的政策的扶持，国内厂商崛起，把电信产品的价格迅速拉了下来。国外进口的程控交换机在中国市场上的售价从90年代初期的每线300美元—500美元，下降到了1998年的50美元，不仅远远低于国际市场价格，而且有些已经低于了成本。
汽车
长期以来，大型豪华高速客车中国都是靠进口，九十年代以后从仿造开始，中国的客车工业进步迅速，越来越多的国内巴士与客车制造商们开始大力投资于具有变革性意义的车辆造型设计，掀起了大宗产品浪潮。
全世界巴士与客车的发展主要集中在车辆装备的开发方面，客车工业除在变速器、刹车以及防抱死系统等安全装置方面取得一些进步外，技术领域并没有突破性的变革，而客车制造在某种程度上讲就是车身打造，其造型和装饰就成为影响用户购买的重要因素。
金龙的欧洲之星大型豪华高速客车，许多客户参观后都说棒极了。就造型来讲，金龙的欧洲之星采用了德国赛特拉S415系列首创的流线型银色装饰条，客车前脸造型参照了西班牙伊利萨尔的世纪型客车，金龙新车所参照的原型车都是去年欧洲推出的最新造型，它们代表着未来客车造型的方向。从金龙的欧洲之星上，可以证明设计人员已经具有独立开发新车型的能力，根本用不着去简单模仿。
中通公司与荷兰博瓦公司合作生产博发大型豪华客车，这款原厂命名为未来系列的客车，该车型在欧洲广受欢迎。中通模仿赛特拉造型的客车，车辆造型漂亮、工艺精致。
如果要说模仿，全世界的汽车都是从模仿英国车开始的。奇瑞风云车的底盘是模仿捷达，奇瑞的创业班底就是从一汽来的，一汽就是组装捷达的，车身也是模仿的。