虽说听起来不难，不过视市场发展程度、顾客改变购买行为情形、及需要多少资本支出，以正确决定进入市场的时机，会关系到整个计划的成败。任天堂的Gameboy、Mattle公司的芭比娃娃（Barbie Doll）、新力的随身听（Walkman）、辉瑞制药的威而刚（Viagra）、BMW的Mini-Cooper车、苹果的iPod、Yahoo网站、Google搜寻引擎、星巴克咖啡、以及台积电进入晶圆市场，这些横扫市场的成功例子都是抓对时机的最佳例证。亚洲以往吸引许多外资，如今自行投资的能力也渐成气候，因此进入这个市场的时间点格外要紧。每种产业各有不同的最佳时机。例如福斯汽车在一九八○年代，当别的汽车制造商尚未注意到中国有可能在二○二○年成为全球第一大汽车市场时，即拔得头筹率先投入。汽车制造业投资动辄要十亿美元以上，涉及如此大金额的决定对跨国公司的财务影响极大。
第二波投资者须面对的问题，就是已比对手已慢了一步，与当地政府和分销商打交道时缺少谈判筹码。较晚进入中国的汽车厂商，往往只能接受在偏远市场的次级合作伙伴。这种不利的市场条件也许会对投资报酬产生长期影响。
然而率先抢得商机者不见得就保证成功。早年中国准许外国汽车公司来投资初期，法国PSA集团的宝狮（Peugeot）紧接福斯之后也进到中国。但第一批引进的宝狮轿车采用与在法国相同的艺术式设计，令大多数中国消费者觉得太新潮，甚至碍眼。更糟的是宝狮从一开始便为质量、成本、以及与当地合作对象严重内哄等问题所苦。最后PSA集团决定放弃广州宝狮计划，转而专注于在河北以雪铁龙（Citron）XZA车款为本，投资于中国第二汽车公司。这次雪铁龙几乎又犯下同样错误，推出纯欧式设计的斜背式车款，还是不合中国人的审美标准。后来扩大产品范围，纳入传统家用轿车，业绩就比以前好很多。其姊妹公司广州宝狮则被迫卖给本田汽车（Honda），结束一次痛苦的投资经验。本田记取前人的惨痛教训，之后所推出的产品就没有遭市场排斥的问题，反而在中国的业绩屡屡刷新纪录，不久后在广东生产的产品便要向全球市场输出。
所以企业应切记，进入市场的时机固然重要，但非获得成功的唯一先决条件。跨国公司挟雄心勃勃的计划和雄厚的财力想要开拓新兴市场，但必须在充分了解目标市场的情况下，决定应于何时抢先进入以及应该如何执行其经营计划。
预测新重大商机
过去四分之一世纪以来，自由贸易和解除管制导致生产设施和技术知识的普及，东西方竞争差距明显缩小，即使像信息技术和基因工程这类高科技产业也不例外。想在亚太地区寻找成长机会者需要体认，西方经济实力是建立在创新能力上，包括营销、流程和产品设计的创新，以及结合这三种核心专长的能力。唯有精于管理、能够从有形及无形资产创造价值的企业，才能规画出成功且持久的经营计划。有关创新的讨论详见第四章。
财星杂志（Fortune Magazine）最近针对运用创新科技开发新事业的新境界做了大胆预测，指出像亚马逊（Amazon）或e-Bay这类虚拟公司迟早会设想出不限时地无线购物的方法。凡是能够开发必要技术促成这种转变并保护虚拟交易安全的公司，将是这个逐渐成形的商机的赢家。交通业下一个重大突破应是燃料电池，因为地球已无力于再持续供应化石燃料等天然资源，以支应经济不断的扩张。替代能源的重要性越来越不容忽视。最可能领先混合引擎技术开发的应属日籍公司，尤其是丰田汽车，要不就是与技术领先者策略联盟而能创造技术突破的公司。再下一波的创新可能就轮到分子生物和基因技术。愿意把握改善自然的新兴机会，唯有这种国家才能在革命性但倍受争议的基因技术上取得领先地位。当然在这种技术可商业化上市前，世人对于何种生物技术或基因工程可以或不可以接受，必然会就商业伦理和人道问题进行许多辩论。
另一种在亚洲创造商机的方式，是在不断成长的市场上善用奔驰、ＬＶ一类独一无二的名牌。虽有好几家著名汽车调查公司包括JD Power，根据前半年使用期间每百辆新车的质量抱怨率计算，已不再认定奔驰汽车的质量为第一，但它在东方社会仍被视为至高的品牌和社会地位象征。确立品牌地位需经历煞费苦心的过程，需要公司长期用心经营。名牌必须不断进行优质广告宣传，并与受尊崇的名人建立关联。最重要是，务必有始有终的提供奔驰车主最高质量的服务。服务高阶层市场必然得对固定资产、信息系统和服务专长做大量投资，因为要把品牌转换为赚钱的生意，绝不仅止于出售令人向往的产品。幸运拥有高价值品牌的公司须明确界定其价值链，并持续提供零缺点的服务，才得以保护公司的核心价值。高效能的管理信息系统和沟通技巧，通常是经营这种高阶行业所必备。
其余像奈米技术等最先进的科技，现在也有纺织业和涂料业在做商业应用，它将来在亚洲各种产业上的应用更是商机无穷。奈米技术下一步的进展也许会出自分子式的重组，以便把基本材料转变成更复杂、功能更强大的新材料。如果微引擎的应用可到达商业化阶段，那这类高科技发展当可大幅缩小生产设施或电子用品的尺寸。