20世纪80年代初，正当自己的航运业如日中天、红红火火之时，“世界船王”包玉刚却做出了一个惊人的决定：卖掉所有船只!因为他预感到两伊战争对石油产量的影响必将殃及航运业，因此，他及时抽出资金，投资香港地铁和隧道，出任隧道公司主席。而后，他又投资国泰航空公司，出任董事长。正是因为能居安思危，能从繁荣兴盛的假象中看到潜伏的危机，及时应变，“世界船王”终于又胜利了。
在西方发达国家，企业完全纳入市场经济的轨道。多年来，形形色色、大大小小的危机曾使很多企业领导人吃尽了苦头，也吸取了不少教训，迫使他们增强危机意识，学会处理危机的本领。
迈克尔·奥利里于1991年接管濒临破产的瑞安航空公司后不久，就使这家公司成为欧洲航空业内利润最高的企业之一。1999年，当大多数欧洲航空公司都在苦苦挣扎时，瑞安航空公司的总收入高达2.6亿美元，税前利润为5180万美元。
瑞安航空公司之所以能在经济不景气的情况下，取得如此优秀的经营业绩，关键在于身为首席执行官的迈克尔·奥利里较早地意识到了航空业存在的危机，及早地建立了危机预警管理体系，对危机的成因、过程及解决策略进行了系统和理性的分析。
其实，迈克尔·奥利里的经营策略并不复杂。瑞安航空公司为一些欧洲机场提供飞机，例如瑞典的马尔默机场、伦敦北郊的卢顿机场和斯坦斯特德机场。迈克尔·奥利里还大幅度地降低机票价格：当瑞安航空公司开通飞往威尼斯的航线时，往返价仅为147美元，而英国航空公司的机票价格为815美元。
迈克尔·奥利里的目标是使坐飞机成为更多欧洲人能够负担的交通方式，同时还要使瑞安航空公司赢利。1999年，在欧洲航空公司中排名第8位的瑞安航空公司的载客量为600万人次，在5年之内翻了一番。
刚开始时，迈克尔·奥利里是瑞安航空公司创始人托尼·瑞安的私人顾问。为奖励迈克尔·奥利里为公司的发展壮大所做出的贡献，瑞安家族在1994年任命他为该公司首席执行官，并送给他25%的股份。
现在，迈克尔·奥利里几乎每天都呆在都柏林的办公室里为公司的前途出谋划策。该公司1200名员工的薪水相对较低，但他们都有高额奖金，工作1年以上的雇员可以参加股票期权计划，这在爱尔兰的企业中是独一无二的。
美国莱克西肯传播有限公司对美国主要的企业领导人进行过一次调查，调查结果显示：89%的企业领导人认为企业发生危机如同死亡和税收一样是不可避免的，企业应该进行有效的危机管理。那么，企业如何才能进行有效的危机管理呢?首先，企业必须制定一个详细的计划，这个计划必须是基于对危机发生的所有可能情形的细致的描述。在计划中需要列出：谁要做什么；谁去接触可能受到影响的利益相关人；谁与媒体接触，向新闻界发言；谁负责建立和运作一个危机处理小组。其次，企业还应该对员工进行危机管理培训，如同危机发生时那样，在培训中员工被要求放下所有的事情去处理一个模拟的危机，以便提高危机处理能力。最后，企业应成立危机处理小组，并视情况设置危机控制中心。