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机车检查给油实训课故障设置的探索与实践
作者：姚汤伟 蒋洪奎 石宝庆
关键词：机车检查给油实训；故障设置
机车乘务员是铁路运输系统的一个特殊工种,机车检查给油实训课是机车乘务员实训技能教学中的一门专业生产实习课程，是培养机车乘务员具备机车检查给油实际操作技能的一个重要实训教学环节；通过对近几届机车乘务员毕业生的专业素质调查，结合我院近几年机车检查给油实训课的教学现状，发现该课程教学效果的好坏，对学生下现场进行运用实习时进入角色和毕业后胜任机车乘务员岗位具有很大的影响。
存在问题
根据学生在机车检查给油实训课中的考核情况分析，发现由于超时失格或由于动作不当、细检不熟练而导致不及格的学生很少，极大多数不及格的学生是由于故障假设发现得少，达不到规定的要求。在考核过程中，曾出现这样的情形，个别学生手检查到某个部件，对应检查的内容及要求很熟悉，可对存在的故障假设却“熟视无睹”；现场的一些学生也反映，平时在机车的运用保养中，明明仔细检查过了，就是发现不了故障，甚至是一些十分明显、简单的故障。而师傅却一眼就能发现。上述情况，说明了在机车检查给油实训课的教学过程中，教会学生查找故障的方法、提高学生发现故障的能力仍是一个薄弱环节。
相应对策
故障分类机车检查给油实训课的教学分三个环节，即讲解—练习—考核。其中第二个环节练习又可分为以掌握内容和顺序为目的的基本练习、以熟练为目的的巩固练习和以提高为目的的强化练习三个过程。各个环节中对故障设置的要求也不同。根据机车检查给油的内容及要求，在教学中将故障分为以下十大类：（1）漏：油封、油堵、管路接头、孔盖、裂缝处等的泄漏，包括漏油和漏水。（2）堵：各种气孔、管口、网罩等的堵塞。（3）松：卡箍、卡子的松动，轮箍的松弛，线接头的松动、脱落，油堵、管接头、定位螺钉、螺母的松动。（4）丢：油尺、闸瓦穿销、各种开口销等一些小部件整体缺少。（5）错：各种错位，如阀的开关状态不正确、塞门开度不正确，开口销开度不符合标准等；错接，如线头、接板等错误连接；各种有效期、尺寸、间隙、紧余量等不符合要求，零配件的反装等。（6）裂：主要是由于应力集中所引起的裂纹。（7）热：由于温度变化所导致的过热现象、烧损现象．（8）破：破损、残缺现象，如油堵、玻璃窗、防护网罩、百叶窗等的破损及一些金属表面的损伤、拉痕。（9）干：由于缺少油润所引起的现象，一般以油脂润滑为主的处所和给油周期较短的处所为主。（10）粘：指各种轻、小杂物附在部件某个表面或占有部件内部某一空间，如电机内部、通风机内部的异物、抱轴瓦的碾片等。
故障设置思路在讲解检查给油的内容及要求时，指导老师结合所讲部件的结构特点、受力情况及运动特征，把这十类故障的产生原因及存在情况作相应的补充讲解，使学生初步了解相关部件检查给油时应注意的事项和故障现象。这样在基本练习中，使学生更快掌握检查给油的内容和顺序，同时也培养了学生对故障的预先设想能力。为了使学生熟练地掌握检查给油的内容和要求，养成检查给油的正确顺序及正确步骤，笔者在巩固练习中开始设置故障。由于在实际运用过程中，机车故障的出现具有很大的随机性，因此在实训中以设置常见故障为主，结合机车运用的实际情况和检查给油的实训教学经验，主要设置以下故障：（1）手检某个部件后没有复位或恢复不到位的故障，如阀、开关、塞门、锁闭器等未关、半开、半关等错误状态。（2）乱丢、乱放等不良习惯所引起的故障，如将棉纱、破手套、铁丝、小零件、工具等乱扔、乱放在某处，由于振动、碰撞而掉入某个部件内部等。（3）长时间振动所引起的各种松动、脱落、丢失、变形等故障，如管接头螺母、线接头、定位螺钉、穿销、开口销等。（4）长时间遭受环境污染或灰尘、油污等沉淀物侵袭引起堵塞、粘附等故障，如放油堵、清扫堵的堵塞，通风网罩粘附灰尘、油污等现象。（5）由于应力集中或交变应力导致机械疲劳所引起的各种裂纹，如车钩、牵引装置、柴油机进水、出水支管连接处等。
故障设置要求在巩固练习中，故障的设置应遵循简单、全面的原则，一次课程中设置的故障数量一般不超过5个。只要符合检查给油的要求，应保证学生比较容易地发现故障。如对裂纹、烧损类的故障，粉笔痕迹可画得粗些、长些，处所明显些；某些类型故障在部件上存在处所的视角可扩大些。通过练习，让学生消除查找故障的恐惧心理，增强自信心。每次练习后，指导教师应及时对故障进行分析说明，再让学生去确认，以加深学生对故障的印象。最后让那些接受能力差的学生去恢复设置的故障。在强化练习中，结合学生练习中普遍存在的问题，检查给油中某些薄弱之处，有针对性地、重点地设置一些故障，进行查漏补缺，难度也有所增加，并严格按照考核要求来设置故障，做到“三个定”：定故障查找时间、定故障数量、定故障处所设置范围。使学生开阔视野，形成一种仔细认真的态度，不放过每一个容易疏忽的地方和视角，使学生逐渐从被动检查转化成有意识地检查，即一检查到某处，马上就想出此处检查给油应注意的内容和要求，故障设置的可能处所和种类。这样为学生走上工作岗位打下了扎实的基础。以下列举几组故障假设（见右表）。
实践效果及总结
机车检查给油实训课的考核，主要是为了检测学生对这项基本功实际掌握的程度，同时也是对实训教学效果的评价。在考核中故障的设置不能出偏题，一般要遵循“三个性”：内容基本性、范围全面性、难度阶梯性。故障的设置可根据十类故障，结合常见产生原因，依据以上五组故障假设作相应的改变或延伸来设置。
经过不同故障的设置和循序渐进的练习，在考核中，学生基本上在规定的考核时间内达到检查给油的实训要求，达到了掌握—熟练—提高的目的，学生的自信心和兴趣也大大增强。
诚然，机车在实际运用过程中出现的不良现象或状态是千变万化的，存在不良隐患的处所也是随机不定的，这种故障产生的随意性和偶然性，决定了对故障进行充分归纳、整理是不现实的。因此在机车检查给油实训课教学中，通过对故障设置的探索，主要使学生了解发现故障的一些基本思路和方法，经过不断地练习，使学生在一定时间内基本掌握这一基本功。学生在走上工作岗位后，经过自己对技术不断精益求精，逐渐丰富机车检查给油方面的实际经验，更好地保养、运用机车。
参考文献：
[1]黄新民.内燃机车运用保养[M].北京：中国铁道出版社，2002.
[2]刘达德.东风4B型内燃机车结构·原理·检修[M].北京：中国铁道出版社，2002.
[3]杨兆昆.东风４型内燃机车乘务员[M].北京：中国铁道出版社，2002.
作者简介：
姚汤伟（1969—），男，浙江诸暨人，硕士，浙江师范大学交通学院讲师，研究方向为机车车辆工程运用与检修。