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汽车运用技术专业实训课改革例谈
作者：郭远辉
关键词：创新能力；汽车运用技术专业；实训；教学模式
创新能力的培养已成为当今教育关注的热点之一，这是市场经济条件下经济和社会发展需求在教育中的必然反映。虽然各级各类教育培养创新能力的着眼点、侧重点及要求各有不同，但培养学生求变求新的意识是一致的。
职业教育的社会功能是培养生产、建设、管理和服务第一线需要的应用型职业人才，主要任务是以就业为导向，培养数以亿计的高素质劳动者。但是，培养合格的应用型职业人才绝不只是简单的改善实训条件、增加实训时间以完成熟练操作工的基本训练，良好的职业道德、适应变化不断更新专业知识的能力、积极主动的经营管理能力等培养更为重要。然而，囿于传统教学模式等因素，目前我国职业教育并不能满足这样的需求。因此，亟需改革传统的教学模式，寻求适宜培养创新意识的教学模式以建构学生的专业知识。
为此，我们在实施紧缺人才培养培训的工程中，尝试改革汽车运用技术专业的实训课教学模式。实践证明，此举对于培养学生的创新意识和创新能力具有一定的成效。现在简单介绍如下。
传统实训课的主要弊端
传统的实训课之所以不利于学生创新能力的形成，主要原因在于学生不是教学的主体，预设多于生成，不能充分启发学生的思维，缺少了学生的参与、探究、发现和创造。
例如，传统的汽车运用技术专业实训课的一般教学模式表示为图1：
图1
在这种实训教学模式中，教师将教学重点放在了详细讲解和纠正学生不规范的操作方法与步骤上，学生无须尝试去想“为什么要这样操作”、“该怎样做”、“还有无其他更好方法”等一系列问题。在整个实训过程中，学生的好奇心和思考冲动等内在动力被教师的详细讲解所抑制，学生的主动性受到压制和阻碍，也就难以在实践中探索、发现和求新，其结果仅仅是机械、被动地获得技能。
在这种教学模式下培养出来的学生，面对现实生产中的实际问题往往难以运用已知求解新知，缺少灵活的智慧发现，难以创造性地解决新问题。对于汽车运用技术专业的学生而言，他们所要面对的是成千上万种来自不同厂家的不同车型、不同结构以及不同的生产条件等，依靠这种传统的训练方式，学生很难适应实际就业的需要，更谈不上适应不断变化的技术和生产条件以便不断地学习发展。
以能力形成为目标，改造实训模式
在教学模式改革中，根据汽车运用技术专业的特点，结合创新能力的形成过程，在实训课中以形成职业能力为目标，营造创新的学习环境，引导学生自主学习，挖掘学生的创造潜能，将培养学生的创新精神和创新能力引入教学目标。其教学模式的操作流程如图2所示：
图2
该流程的前两步为教师备课阶段要完成的任务，后几步是教师引导学生自主完成。
该培训模式的主要特点是以完成学习项目为载体，教师引导学生在给定的条件下自主设计学习训练方案；在观察、学习的基础上集体讨论评价方案和修改方案；学生自行动手验证方案的合理性，并作出相应的调整；最后由学生自己评价过程的合理性，归纳总结解决实际问题的有效方法。
通过这种训练，取得的实际效果一是使学生从被动灌输变为主动地探究学习，二是使学生掌握了同类专业技术问题的分析解决方法，三是培养了学生的合作意识，四是培养了学生主动思考、求新求异的创新精神。归根到底，不仅仅使学生掌握了解决某种问题的能力，更重要的是使学生面对工作项目懂得如何进行分析研究，在此基础上制定工作计划，并组织实施，最后检查、评价工作结果，得出某种带有规律性的方法。
培训项目实例
按照新的实训模式，实训课的教学重点改变为培养学生的观察能力，通过讨论激励学生思考，激发学生的创造性思维，引导学生运用组合思维、逻辑思维等创造思维方法分析问题、解决问题。
以“发动机起动系故障诊断与排除”实训课为例，预设了如下的教学目标：（1）能够根据汽车起动系电路图诊断故障部位并排除故障；（2）根据实验条件、方法的变化观察起动系统相应的变化现象；（3）训练用组合思维方法分析现象的能力；（4）训练运用逻辑思维方法推理判断找出故障部位的能力。
根据学校目前的条件，我们提供给学生的实训车型有解放1091、切诺基、桑塔纳轿车、别克轿车等。在实际教学中，步骤如下：
第一步，分组制定实训方案。以4～6名学生为一个小组，指定其中一名学生担任小组长，由小组长负责组织协调全组制定实训方案。分组后各小组成员各司其职，熟悉各自的实训设备，查找相应的技术资料。对本例而言，需找出与实训车型一致的起动系控制系统电路图并讨论其控制原理。小组成员以此为依据，制定出系统故障诊断方案，实训方案及注意事项、方法、步骤等(包括所用仪器、工具)。这一过程给予学生充分思考和交流的空间，使学生的创造性思维得以相互促进和发展。
第二步，两小组之间交流实训方案。教师注意引导学生分析各种车型起动系控制原理的差异和结构的不同，如别克轿车组与桑塔纳轿车组交流，两组成员对照两车型起动系控制原理图，需要找出别克轿车起动系比桑塔纳轿车起动系多一层起动机继电器的控制，因此，引起故障的因素也就相应地多了继电器故障、发动机ECU对继电器线圈的控制线路故障，并通过讨论得出两种车型故障诊断的主要差异为：别克轿车还需考虑到怎样判断起动继电器是否工作正常。让学生通过充分交流观察到的各种现象、发现的各种问题及各自的思维方法来相互启发、相互促进。这样，在专业技能学习过程中，学生运用创造性思维方法分析问题、解决问题能力和创新的基本功都得到了有效的训练。
第三步，动手操作训练并验证故障诊断方案的合理性。在学生的实训方案中出现的一些不合理的问题，只要不损坏仪器设备，教师都不必干预，而应重点关注学生的验证过程，把问题留给学生自己去发现。这一步重在为学生提供充分自主操作的条件，使操作与思维同步进行。这样，理论知识在实训中得到了验证，观察能力和发现问题的能力得到了训练和提高，学生已有的理论知识与实际操作相协调并构建起新的认知结构，解决问题的水平自然得到提高。
第四步，引导学生形成所做车型起动系统故障诊断的合理方案。该步骤要求所形成的方案必须与参考书所提供的诊断方法存在差异。通过这种训练，学生的求异思维能力得到了有效训练。
第五步，教师引导学生共同讨论比较参考书故障诊断方法与学生提出的诊断方法各自的优缺点。通过这种训练，学生的综合分析、比较、判断能力得到了很大提高。
以上各步骤中，第三、第四步一般由学生在自习课中自主完成，没有时间的限制，但是要求学生必须保证实训设备的完好。这又进一步培养了学生的责任心、自觉性、意志品格和学习热情。
实训结束后，对学生的评分标准是：
学生的实训成绩=小组成绩×50%+个人考核成绩×50%
教师根据各小组每个学生参与的热情度、陈述观点的情况以及发现问题的数量和质量、讨论问题的状况、解决问题的方法的科学性与合理性等，对小组进行评分。在整个实训过程中，教师不能代替学生解决问题，只能引导、启发和帮助他们，让他们自己解决实训中遇到的各类问题。
实训改革从根本上改变了教师居高临下演示讲解操作方法及学生机械地模仿操作的传统模式，教师扮演其中的组织者、参与者和引导者，学生则是积极的创造主体，展示能力和启发思考的机会大大增加。在实践中，学生团结协作、互动交流，语言表达、组织管理以及发现和解决问题的能力都得到了全面的培养和提高，创新能力也得到了比较充分的发展。这既是对学生创新能力培养的过程，也是学生职业能力养成的过程。
参考文献：
[1]姜瑛俐.创新教学模式与方法[M].上海：东方出版中心，2001.
[2]陈龙安.创造性思维与教学[M].北京：中国轻工业出版社，1999.
[3]张在杰，王兴斗.课堂教学改革的探索与实践[M].济南：济南出版社，2003.
作者简介：
郭远辉（1956—），四川交通职业技术学院副教授，主要从事汽车电气设备等课程的教学工作，研究方向为汽车电子控制技术及创新教育等。
（本文责任编辑：王丽）