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一六

　　3.理想中的新车

　　1964年4月纽约要开世界博览会，这正是推出新车的大好时机。根据传统，新车都是在秋季推出，但是他们的产品将与众不同，即使不是在销售热季推出，也没有什么关系，而且也只有世界博览会的规模和特色才可以陪衬他们理想中完美的新车。可他们还没有设计出这种新车，1962年的前七个月，设计人员曾提出18种不同的设计方案，其中有几项还不错，但仍不完全合乎理想。

　　艾克卡渐渐地失去了耐性。如果他们希望1964年推出这种新车，必须快点设计好，时间只剩下21个月了，他们还有许多事要做，如等上级核准制造、决定形式、选工厂、买进原料机器，然后安排销售事宜。现在是1962年夏天，如果他们想在世界博览会上出风头，就一定要在9月1日之前决定车型并开始制造。

　　艾克卡决定要举行一次设计比赛。7月27日，他们的设计主任伯迪纳把他手下三个最好的设计师请到办公室，告诉他们公司要举办一次比赛，主题是征求小跑车的设计模型，要求他们每人至少要交出一件作品，时间在8月16日以前。这个要求未免有些过分，一般是没办法在这样短的时间内设计一辆新车的。但在设计师们不分昼夜的努力下，8月16日一共做出了七个模型。

　　戴富的设计获得了优胜，他是福特设计室主任的助手。在他的模型刚做到一半时，艾克卡曾去参观过，他一看到那个模型，顿时心里就产生一种感觉：这个放在设计室里的粘土模型仿佛正在动。设计室的人员认为这车像猫，因此就叫它美洲豹。他们把它的车身漆成白色，带着红色的轮子，前面的铁格中镶入一只美洲豹的模型，看上去既漂亮又有力。

　　8月16日以后，美洲豹立刻被送入设计室再进一步进行研究。他们终于有了初步的车型，但还未做出一辆实品，想做实品必须先经过公司高级主管组成的模型委员会同意。

　　艾克卡知道，要使这个构想为大家所接受有场硬仗要打，因为高级主管对年轻人的市场还没有足够的认识，加上他们对艾德梭的失败仍耿耿于怀，推出新车一定会特别小心，同时他们已经计划好在1965年拿出一大笔资金整顿生产线，大家都怀疑公司是否有能力再推出一种新车。

　　即将升任总裁的米勒下令研究他们的构想，他认为销售可能不错，但他担心新车推出后会使其他的福特车销量下降，因此不值得花大笔钱来发展。而亨利·福特现在比较接受这个计划了。他因病在家休息了六个星期后再来上班时，同意支持他们的计划。

　　有一次，他们在做汽车模型时，亨利爬进车内，提了点意见，就是后座还窄了一点，再加宽一英寸放腿的地方就好了。

　　再在汽车内加宽一英寸可要花费不少功夫，因为这牵涉到外形的变动。因而他们每个人几乎反对作任何改变，但大家知道亨利的话就是圣旨，不听是不行的。

　　4.“野马”的故事

　　在将新车取名为“野马”之前，他们还想过其他名字，最早本来叫它做“超级猎鹰”，在设计好模型时，又想叫它美洲豹，而亨利却想为它取名“雷鸟二号”。在五月份的产品策略会议上，他们可能用的名字缩小到“蒙特卡络”、“摩纳哥”、“特雷诺”和“美洲豹”四个名字上来。为新车取名字免不了一场争论，因为命名时大家都很主观，各持己见，互不相让。由于种种原因，他们所定的四个名字中一个也用不上。

　　这样，他们又派人到图书馆去查各种野兽的名字，像南非食蚁兽和斑马，最后他们选了六个名字，即美洲马、美洲狮、印度豹、小马、野马和美洲豹。

　　“野马”作为一种新车型的名字，它并不是马的名字，而是来自第二次世界大战时的战斗机的名字。无论如何艾克卡都喜欢这名字，听起来就联想到广阔舒适的空间和完全美国式的设计。

　　“野马”推出后，有人说马头的方向错了，它是顺时针方向而赛马场上的马都是逆时针的方向跑的，针对这种意见，艾克卡就回答他：“野马”不是人养的家畜，不管它朝哪个方向跑，那个方向就始终是对的。
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