应天故事汇　>　名人传记　>　本田　>　 上一页　　　　下一页
三三

　　万一掉下来，该给丈夫添多大的麻烦呀。不，因为幸子发现，丈夫一想到自己在飞行，就成为他沉重的心理负担。

　　尽管好不容易得到的飞行员证，她也是一点儿也不留恋。

　　长子博俊说：

　　“老爷子能有今天，多亏了那个年代的妈妈。要是父亲生在现在，就是离三四回婚，也不知道能不能在事业上有成。”

　　第五章　有这样一个竞争对手

　　1.目标是本田

　　在浜松市内，稍稍离开市中心，离开道路也是最远的地方，悄然地建了一栋公寓。

　　据说以前是家旅馆，建筑不是公寓风格的。

　　门牌上写着“紫丁香庄”，与公寓挨着，有一户把楼下当作停车场的人家，那儿住着“紫丁香庄”的主人。

　　主人的名字叫伊藤正。此人比本田小七岁。有一个时期，把总社设在东京，是个雇用着600多人的摩托车生产厂家的社长。

　　伊藤出身于浜松附近的佃农之家，14岁时在东京的一家点心店当学徒。

　　因脚受伤而呆不下去，回到了家乡，父亲不让他进家门。在仓库里睡了两晚之后，到浜松本田家去当学徒。

　　当时本田开了一家小小的汽车修理厂，有六七个徒弟。老板手艺倒是好，只是用起人来粗暴，一天总要打一两个人。本田一不高兴，大家就都逃避，使得两个厕所变成满员。

　　根本不允许申辩。有好多徒弟，干不上一个星期或十来天，就跑掉了。

　　“说是和军队一样，军队也许还轻松一些。”伊藤说。

　　他21岁时，到了别家店子。26岁时，自己独立开了家汽车修理厂，规模越办越大。

　　战争开始后，他把店子卖给了国营铁路公司，买下了山林。还应本田之邀，在东海精机干了一年多。

　　战争结束后，他第一个买下了本田生产的机动自行车，因为他有兴趣。

　　他开办了铁工厂，在改造搬运木材用的运输车操纵台时，先赚了一大笔。

　　他看到本田生产起摩托车来，他也开始了这一行当。是受过本田训练之故吧，和本田一样，他也喜欢创新。

　　本田摩托车是链条式的，他则采用了旋转式的。

　　链条有时变松，有时脱落，需要调整；而旋转式的就不需要调整了，形体也舒展。但马力的传导效率不好，这一点怎么办？

　　经过反复琢磨，相继生产了三十多个机种，失败很多。

　　在那时，仅就伊藤所知，生产摩托车的厂家，就有40家以上。

　　他第一次生产出来的摩托车，取名为“虎号”。

　　接着的叫“藤号”，后来听说往上爬的藤在英语中叫做紫丁香，觉得很好，于是就改名为“紫丁香号”了。

　　这种车子评价很好，它声音小而且不断气，跑起来像小快步似的，在比赛中常常获胜。

　　如同浜松工专毕业的河岛在本田就业那样，河岛的同期同学也进了紫丁香。

　　目标就是本田。

　　“不管怎么是徒弟，输了还是可恨的。”

　　他产品更新接着产品更新，他生产出了250CC。

　　还生产出了小型紫丁香，以休闲郊游的速度行进，设计也好，畅销得很。

　　月产量达600辆，在各地设了分店。

　　2.各式各样的挫折

　　挫折以各种形式袭来。

　　小型紫丁香的叉子断了，只得到九州去修理。

　　有人劝他生产小型摩托车，他理都不理地说：

　　“就是赚钱，也不生产那玩意儿。”

　　与此同时，他却致力于电动汽车。花了五年时间采取了好几个方案，却没有成为商品。

　　M重工业公司向他订货，让他批量生产，说：

　　“你尽量生产，我们帮助你销售。”

　　他却不予理睬地说：

　　“如果是M重工，我讨厌。”

　　照伊藤的说法就是，“现在是自行车店比汽车店更有钱的时代。”

　　融资对方的D银行是他同行S社的主要银行，因此劝他与S社合作。

　　他以自己是本田的弟子为由，加以拒绝。于是，银行卡了他的脖子。

　　本田与S社，在浜松特别被视为“情敌”。

　　这也使一部代理店受到了牵连，有的货款赖着不还，有的连夜逃跑。

　　“这个行业，是互相扯腿。就是自己走上轨道，也有人为难我，没有人喜欢我发展。也有人宣传丸正会垮。”

　　伊藤正的公司，名叫丸正汽车公司。

　　伊藤决定与某人合伙，他去找本田商量。

　　本田歪着头说：

　　“我看还是不合的好。”

　　由于他没听本田的，结果还是不好。

　　“选择了藤泽也是这样的，本田这人在看透一个人方面，也是响当当的。”
应天故事汇(gsh.yzqz.cn)
上一页 回目录 回首页 下一页