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一九

　　大战结束后，威廉·波音和查尔斯·林白一样，驾机在全国各地进行巡回飞行表演，不断扩大波音公司的影响。1924年波音公司与政府签订航空邮政合同，取得了从芝加哥到旧金山这条西部主干航线的邮件运输经营权，同时波音公司研制的波音B40A型飞机，使得该公司的邮政运输和飞机制造两大产业获得巨大发展。接着，波音公司又制造出安装三引擎的B80型飞机，可以乘坐15人左右，开始经营民航客运业务。不久以后，波音公司兼并了自己的竞争对手太平洋航空公司，占领了从西雅图到旧金山的航线。

　　威廉·波音雄心勃勃，胃口愈来愈大，一方面扩建西雅图的波音飞机制造工厂；另一方面收购了设在纽约长岛的波特飞机公司，还吞并了柯尔斯基飞机公司。到了1929年，波音飞机制造公司更名为波音联合航空公司，资金达1亿5千万美元，成为美国当时最大的一家飞机制造和航空运输企业。

　　道格拉斯飞机制造公司是由飞行员罗拉特·道格拉斯创办的。他毕业于美国亚拉波利海军军官学校，在海军航空兵服役了一段时期，掌握了精湛的飞机驾驶技术。后来他又进入著名的麻省理工学院专攻航空力学，成了一名颇有才华的飞机设计师。1920年罗拉特·道格拉斯在洛杉矶的一条小街上，租用一间简陋的房间，挂起了道格拉斯飞机设计公司的招牌。这是他投身于飞机制造业的开端，也可以说是以后不断发展壮大的道格拉斯飞机公司的雏形。

　　1936年罗拉特·道格拉斯设计研制的DC—3型飞机，采用双发动机和金属结构，速度快，安全可靠，能载4000多公斤货物和20多名乘客，成为当时世界上最受欢迎的客机和运输机，畅销国内外，一直被各国航空公司普遍使用了20年之久。DC—3型飞机使道格拉斯飞机公司成为美国航空工业界屈指可数的大型企业。

　　霍华德·休斯跟亚兰·洛克希德、威廉·波音、罗拉特·道格拉斯等飞机制造商一样，都是工程技术专家，他们都能亲自设计飞机，驾驶飞机的技术也相当出色。他们还有一个共同的特点，就是善于发现和网罗人才，各自建立了一支优秀的工程技术和管理人员的队伍，从而使自己的公司在激烈的市场竞争中不断战胜对手，由小到大，兴旺发达，在美国航空工业史上写下了各自的灿烂辉煌的篇章。

　　不过，在1937年初，尽管霍华德·休斯驾驶自己设计改造的H1型飞机再次创造了横越美国大陆的不着陆飞行的世界记录，受到美国总统罗斯福的亲切接见，获得了巨大的声誉，然而，他创建的休斯飞机制造公司仍然势单力薄。在跟洛克希德公司争夺军方订货的第一回合的较量中，休斯公司就失败了，更不用说再去跟声名显赫的波音公司和道格拉斯公司抗衡了。

　　霍华德·休斯从小具有顽强的毅力和锲而不舍的进取精神，不管他从事哪项工作，一旦入了迷，他就竭尽全力去拼搏，不获全胜，决不罢休。

　　2.称霸国际航空界的泛美公司

　　随着航空邮政运输和民航客运的迅速发展，开辟和占领航线成为各个航空公司相互竞争的重点。到了20年代末期，一些大型航空公司都把目标转向国际航线的开辟方面，在美国掀起了所谓“空中淘金热”。

　　特利普是华尔街一名金融家的儿子，1917年他从耶鲁大学毕业后，对继承父业丝毫不感兴趣，却对飞机如醉如痴。他跟罗拉特·道格拉斯一样进入美国亚拉波利海军军官学校，学习飞机驾驶技术，毕业后当上了海军航空兵的飞行员。

　　特利普在海军服役后，投身于美国民航界。起初他以每架500美元的低价，购买了7架美国海军的飞机，经过改装，作为专供华尔街的亿万富豪们乘坐的包机，特利普满以为可以从中获取大量利润，可是，富豪们对他的这一创举不感兴趣，他们生怕发生安全事故而一命呜呼。

　　特利普的这一计划遭到失败后，他决定寻找合作伙伴，另辟途径，开创新的局面。

　　来自荷兰的移民悉尼·佛克，在第一次世界大战期间曾经为德国制造轰炸机，他来到美国后，在新泽西州开设佛克飞机公司，专门生产供国内运输邮件的中型飞机。

　　特利普对佛克的才能十分钦佩，他俩成为志同道合的朋友。特利普从航空邮政运输中得到启迪，当时美国只是颁布实施“国内航空邮政法”，就使得一些飞机制造公司和航空公司财源滚滚，获利不小。如果开展国际航空邮政业务的话，那么，发展的前景不可限量。特利普认为这是他在美国航空界大显身手的最好契机，决不能让它轻易错过。

　　特利普利用耶鲁大学校友关系，拜访了当时的美国财政部长麦隆，提出了他关于开辟国际航线、承担邮政运输的设想，当即得到麦隆的赞同，并且介绍他去跟美国众议员克利具体商讨，拟定“国际航空邮政法”。

　　克利是“国内航空邮政法”的提出者和草拟者。

　　特利普通过参与制定“国际航空邮政法”的工作，使自己一下子身价倍增，在美国航空界赢得了地位，增强了在这场“空中淘金热”中的竞争实力。

　　“国际航空邮政法”颁布实施后，许多航空公司竞相争夺开辟国际航线。这必须具备两个最起码的条件，一是提出申请后获得美国财政部长的批准；二是国际航线的有关国家的政府同意飞机降落在该国机场。

　　特利普把目光瞄准美国与古巴之间的国际航线的开辟，他跟佛克风尘仆仆地赶往哈瓦那。凭借他父亲在国际金融界的地位和关系网，会见了古巴总统马加罗，经过多次协商洽谈，特利普终于取得了他的飞机在古巴的着陆权，同时，马加罗总统还签订了购买佛克飞机公司制造的中型飞机的合同。
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