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二〇

　　就这样，美国第一家国际航空公司诞生了。紧接着，特利普施展他的组织活动能力和交际手腕，在美国金融界联合一些大财阀，其中包括铁路大王哈利曼、范德比尔特，石油大王洛克菲勒等，在纽约成立国际航空界的垄断组织，开始吞并企图染指国际邮政运输的一些航空公司。

　　特利普创建的泛美航空公司作为该垄断组织的分公司，拥有雄厚的资本、先进的佛克型飞机和在古巴的着陆权，不仅使美国的其他航空公司甘拜下风，而且使英国、德国、荷兰、法国企图开辟和占领中南美国际航线的一些公司望尘莫及。

　　1928年美国与古巴之间的航线正式开通后，特利普聘请飞行英雄查尔斯·林白担任泛美航空公司的技术顾问。林白的妻子也是一名著名的飞行贝，他俩为泛美航空公司开辟美国与秘鲁、智利等一些中南美国家之间的航线做出了杰出的贡献。

　　在泛美航空公司控制了整个的中南美地区的国际航线后，它的创建人特利普志得意满，雄心勃勃，企图成为国际航空界的霸主。

　　特利普并非白日做梦，信口雌黄，他创建的泛美航空公司，后来与百事可乐、洛克菲勒的美孚石油，都成为美国共和党的三大资金来源。

　　特利普与铁路大王范德比尔特的孙子惠特尼合作经营，使泛美航空公司飞黄腾达，与美国的两任总统柯立芝和胡佛的政府建立了相当密切的关系。在第二次世界大战结束后，从艾森豪威尔到里根等几位总统的共和党政府，都把泛美航空公司作为坚强的经济后盾之一。

　　华尔街的金融家克莱蒙特·吉斯，早在第一次世界大战期间就创办了飞机公司，战后他在股票交易市场上发了横财，凭借他雄厚的资本，先后吞并了格兰·卡基斯航空公司和席尔国际航空公司，建立了北美航空公司。

　　吉斯不能眼睁睁地看着特利普和惠特尼的泛美航空公司垄断美国的国际航线，尽管中南美航线已经无插足之地，但是开拓太平洋航线已经刻不容缓。

　　吉斯决定以中国作为突破口，他马上跟蒋介石举行一系列的会谈，结果轻而易举地获取了开辟以上海为起点的三条中国国内航线的权利，并且创办了中国民航公司，使用的全部是美国制造的飞机，驾驶员和行政管理人员都由美国人担任。

　　1932年“一·二八”事件爆发，日本军队飞机轰炸上海，更主要的是30年代的经济危机使吉斯投资的一些企业纷纷破产，于是，他建立的中国民航公司也岌岌可危，濒临倒闭。这时，泛美航空公司乘虚而入，派熟悉中国经济的金融家毕克斯比去南京，跟蒋介石政府的要人们洽谈，组建太平洋航空公司。毕克斯比提出，该公司使用美国的柯尔斯基38型飞机，机翼上绘制中华民国的青天白日旗，国旗的上方印上泛美航空公司的缩写字母PAA，这样日军飞机就不敢攻击这些民航机。于是，泛美航空公司取得了从上海到广州航线的使用权。与此同时，特利普在纽约跟吉斯进行多次交涉，终于迫使吉斯把以上海为起点的中国民航公司的三条中国国内航线的占有权出让给泛美公司。

　　泛美航空公司击败吉斯等竞争对手后，迅速占领了中国的航空市场，它以投资45％作为条件，跟蒋介石政府合作建立了中华民国太平洋航空公司，接着又开辟了从中国香港到菲律宾的马尼拉之间的国际航线。

　　1935年11月22日，美国旧金山湾的海面上风平浪静，天空晴朗，泛美航空公司的大型四引擎的水上飞机“中国飞艇号”在这里起飞，以240公里的平均时速开始了横越太平洋的长途航行。它途经夏威夷群岛上的檀香山、中途岛、威克岛和关岛，到达菲律宾的马尼拉。这时英国皇家航空公司对美国泛美航空公司势力的不断扩张强烈不满，极力阻止“中国飞艇号”在香港降落。于是，它只好绕道去澳门。这次横越太平洋的长途航行连续距离为5万多公里，充分显示出泛美航空公司的雄厚实力。

　　到1936年10月，泛美公司如愿以偿，开辟和控制了从美国旧金山到菲律宾马尼拉和中国香港的这条极其重要的太平洋航线。

　　当特利普的泛美航空公司在国际航空界称王称霸时，霍华德·休斯在加利福尼亚州的格伦德机场附近的旧飞机库里，创建了只有18名员工的休斯飞机制造公司。恐怕当时谁也料想不到，到了40年代初期，霍华德·休斯就成为特利普的势均力敌的竞争对手，他俩在美国航空界展开了一连串的激烈角逐。

　　3.休斯和美国环球航空公司

　　1937年霍华德·休斯申请把H1型飞机作为美国军方的战斗机的计划落空后，他一方面继续研制新型的飞机，另一方面开始投资美国的民航业。

　　随着国内外的各条新航线的不断开辟，“空中淘金热”方兴未艾，不同规模的航空公司如同雨后春笋般地大量涌现。其实，有的航空公司只不过拥有两三架飞机而已。

　　各个航空公司相互竞争，彼此倾轧，实力雄厚的大型航空公司采取各种手段，巧取豪夺，不断吞并丧失竞争能力的小型企业，逐渐形成民航垄断组织。到30年代后半期，由美国的38家航空公司合并而成的五大航空集团，控制了绝大部分的民航市场。

　　华尔街金融家吉斯在30年代初期创建和兼并的几家航空公司，经受不住经济危机的恶风险浪的冲击，纷纷瓦解，重新组合。纽约的投资家李曼兄弟买下了吉斯的航空公司的一些股份。杜邦财团从1931年就开始对航空界感兴趣，不久买下了濒临破产的佛克航空公司，后又插手洛克希德飞机制造公司，1933年购买了吉斯的北美航空公司的大量股份。这样，在吉斯创办的几家航空公司的基础上，组建了规模较大的美国环球航空公司，它在当时美国的五大航空集团中位居第三，由杜邦财团的亨利·杜邦担任总裁。
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