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九五
“是的。” 　　“我叫布朗，是准备在这儿上船的那个海员。” 　　西班牙人皱起眉头，“什么？你说什么？” 　　“布朗，”香侬坚持道，“托斯卡那号。” 　　西班牙人舒展开眉头。 　　“啊，不错，是海员吧，请。” 　　此时大门已开，莫兹卡掏出证件，然后指指香侬，叽哩咕噜地对哨兵和开门的那个海关人员嘀咕了一会儿，香侬几次听到了“海员”这个西班牙字眼。他们检查了他的护照和海员证，让他跟随莫兹卡来到海关办公室。一小时后，他上了“托斯卡那号”。 　　九点钟时，海关当局事先未打招呼便对船上进行了一次搜查。他们把船长的运货单拿去进行检查，结果未发现漏洞。从马德里开来的车队停在码头边上，为首的是个瘦长身材的上尉。此人薄嘴唇、黄脸膛，长得就像个摩尔人。只见他和两个海关官员商谈了一阵，后者便登上船来，莫兹卡跟在后面。他首先查验了一下船上的物资是否与运货单相符，然后检查了船上所有的旮旮旯旯，但没有查看主货舱的地板下面。他们还到贮藏室看了看，打量了一会儿里面放着的一堆铁链、油桶、油漆罐，关上了门。搜查进行了一小时，引起他们生疑的是，为何沃尔登伯格船长在这么一条小小的船上雇了七个人。船长解释说，杜普里和弗拉明克是轮船公司的职员，由于在布尔迪港错过了船，所以顺便搭上了前往叙利亚拉塔基亚的“托斯卡那号”，准备中途在马耳他下船。他俩都没有海员证，因为他们把身边所有的东西都丢在原来乘的那条船上了。当问起那条船叫什么名字时，沃尔登伯格随口说了一条他曾在布尔迪西港见过的船。几个西班牙人听了后都没吭声，只是抬头望着他们的负责人，听候指示。那人瞟了一眼上尉，耸耸肩，然后下了船。二十分钟后，开始装货。 　　中午十二点半，“托斯卡那号”慢慢地滑出卡斯特利翁港，转舵向南，驶往圣安东尼奥角，“猫儿”香侬斜倚着艉栏，看着岸上一望无际碧绿的柑橘园，缓缓地向船后走去，心里百感交集。他想到，如今一切终于都已完结，从现在起，谁也无法再阻拦他了。卡尔·沃尔登伯格从他身后走来。 　　＊＊＊ 　　“这是最后一个要停的地方了吗？”他问。 　　“这是最后一次我们不得不打开货舱的地方。”香侬答道，“我们还得在非洲沿海载上几个人，但到时候只须停在航道上就行，那些人将乘小艇上来，都是些专在甲板上装卸货物的当地工人，至少他们是作为这些人上船来的。” 　　“我身边带的海图最远只够用到直布罗陀海峡。”沃尔登伯格提出异议。香侬拉开身上防风外套的拉链，掏出一卷海图，大约占恩丁在罗马交给他的一半。 　　“这些，”说着他将图纸送了过去，“将够你最远用到狮子山共和国的自由城，那儿就是我们停下来搭乘几个当地工人的地方。请你于七月二号正午前把船开到那儿，那是约好的时间。” 　　船长转身回舱房计算航程和速度去了，香侬独自站在艉舷旁。成群结队的海鸥，轮番在船尾追逐着，寻找正在厨房内准备午饭的西帕内亚尼扔下的零星食物。牠们呱呱尖叫着，扑下来抢夺漂浮在浪花上的面包和蔬菜残屑。 　　无论是谁，此刻只要侧耳细听，准会听见在海鸥刺耳的尖叫声中有人在吹着口哨，那是一支小调，名叫《西班牙的哈莱姆》。 　　＊＊＊ 　　这时，在遥远的北方，另有一条轮船收起锚链，在领港员的指引下慢慢地驶出了阿尔汉格尔港。这是一条仅有十年船龄的五千吨货轮“科马洛夫号”。 　　岸边的码头和货栈渐渐朝后退去，船长和领港员并肩站在船首温暖、舒适的桥楼里，各端着一杯热气腾腾的咖啡，注视着通向公海的航道。舵手不断根据领港员的指令把握着航向。在他的左侧，雷达荧光幕上绿光闪闪，扫描波跳跃着，显示出前方的海洋和更远处即便是在盛夏也永不消融的冰山。 　　船尾镰刀斧头国旗下站着两个人，他们斜倚着栏杆，看着这个俄国港口缓缓退向身后。伊凡诺夫博士紧咬着口中黑色香烟上的纸质滤嘴，用力嗅着海上清新、盐渍的空气。两人都穿着厚厚的衣衫，尽管时令方才六月，但白海上刮着的冷风，仍然使人无法只穿衬衫。博士身边的是位年轻的技术员，此刻他正满怀激情，憧憬着他的首次海外之行。 　　“博士同志。”他扭过头来对伊凡诺夫说。 　　伊凡诺夫拿下嘴上的烟蒂，扔进了浮动着泡沫的海浪里。 　　“我的朋友，”他答道，“我想既然我们现在到了船上，你可以直接称呼我的名字，叫我米哈伊尔·米哈伊诺维奇好了。” 　　“但是在研究院……” 　　“我们现在不是在研究院，是在一条船上。不管是在这儿，还是未来几个月在丛林中，我们都将生活在一个相当紧密的小圈子里。” 　　“我明白了。”年轻人应声道，但这丝毫未打消他的热情，“您曾去过赞格罗吗？” 　　“没有。”他的上司回答说。 　　“可您去过非洲呀！”年轻人坚持道。 　　“是的，到过迦纳。” 　　“那里是个什么样子？” 　　“到处都是丛林、沼泽、蚊子、毒蛇，以及那些连你说的半个字都听不懂的土人。” 　　“可他们说英语，我们两边都会讲英语。” 　　“在赞格罗不行，那儿的人不说英语。” 　　“哦。”这个低级技术员曾从研究院巨大的图书馆里借过一本百科全书，读遍了书上全部有关赞格罗的词条。 　　“船长告诉过我，假如我们抓紧时间，可以在二十二天后赶到那儿，那正是他们的独立日。” 　　“他们干得好啊。”说完，伊凡诺夫转身走开了。 　　＊＊＊ 　　过了斯巴泰尔角，从地中海驶进大西洋后，“托斯卡那号”给直布罗陀港发了一封电报，请他们转发给伦敦的沃尔特·哈里斯先生。电文只是简单地说：“非常高兴地告诉你令兄病已痊愈。”这是暗语，意思是“托斯卡那号”已准时出发。假如电报上是说“令兄身体略有不适”，便指船虽已起航但误了时间，或者遇上了麻烦。如果不发电报，则意味着船未能从西班牙水域脱身。 　　那天下午，在詹姆斯·曼森爵士的办公室里召开了一次会议。 　　当恩丁报告了这一消息后，这位大亨开口说：“干得好。香侬现在还剩多少时间？” 　　“还有二十二天，詹姆斯爵士。现在是时间表上的第七十八天，香侬原定第八十天从欧洲出发，那样的话，他剩有二十天时间。他预计海上航行大约需十六到十八天，这当中包括因气候不好或发生故障引起的耽搁。即使是按他自己保守的估计，他眼下也还提前了四天。” 　　“他会提前发起进攻吗？”
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