本则笔记记载了北宋天圣年间真州运河废埭建复闸的事。 　　复闸的设计是在河道上大落差的地段修建两道闸门，用以节制水流。当船上行时，就关闭下游闸门，让上游的河水进入闸门区抬高水位，船也随之浮起，升到与上游水面齐平，便可以平稳进入上游。当船下行时，关闭上游闸门，开启下游闸门，水位平缓下降，船也随之落下。由于复闸在改善航运条件方面发挥了巨大的作用，因此现代内河航运中仍在使用，如长江葛洲坝船闸就是一座现代化复闸。 　　复闸的修建，在我国历史上是从唐代开始的。据《宋史·河渠志》记载，唐代宝历初年，观察使李渤曾在灵渠建立斗门，用以解决漕舟航运问题。 　　真州船闸修成后，既扩大了船的运载量，又减少了维修费用。废埭造闸，这确实是一项利国利民的措施，在我国航运技术史上也是一次重大的革新。 　　淮南漕渠【漕渠】可作漕运的渠道。这里指隋代开凿的运河。，筑埭【埭】拦河土坝。古时在水位落差显著的地方拦河筑坝，中间留一条航道。行船经通时，可以用人力、畜力或绞车牵引。埭，音ｄàｉ。以畜水，不知始于何时。旧传召伯埭谢公所为。按李翱《来南录》，唐时犹是流水，不应谢公时已作此埭。天圣中，监真州排岸司【排岸司】官署名，掌管纲船运粮至京城后交卸、支付工钱等事务。、右侍禁【右侍禁】宋代武臣阶官名。陶鉴始议为复闸节水，以省舟船过埭之劳。是时工部郎中【工部郎中】工部各司长官。工部是尚书省六部之一。方仲荀、文思使【文思使】宋代官名，为西班诸司使的属官。张纶为发运使【发运使】宋代官名，主管漕运，后兼管茶盐钱政。他的副手称发运副使。、副，表行之，始为真州闸。岁省冗卒五百人，杂费百二十五万。运舟旧法，舟载米不过三百石【石】古代的容量单位，十斗为一石。石，音ｄàｎ……闸成，始为四百石。其后所载浸多，官船至七百石，私船受米八百余囊，囊二石。自后北神、召伯、龙舟、茱萸【茱萸】埭名。茱萸，音ｚｈū ｙú。诸埭，相次废革，至今为利。予元丰中过真州，江亭后粪壤中见一卧石，乃胡武平为《水闸记》，略叙其事，而不甚详具。 　　【译文】 　　淮南的漕渠，修筑埭来蓄水，不知道开始于什么时候。旧时传说召伯埭是谢安修筑的。考查李翱《来南录》，这里在唐朝时还是畅通的流水，不应该在谢安时代就已经修筑了这座埭。天圣中，监管真州排岸司、右侍禁陶鉴才开始商议修建复闸节制水流，来节省行船过埭的劳力。当时，工部郎中方仲荀、文思使张纶任正、副发运使，上表奏准以后，首建了真州闸。每年可省去多余的河卒五百人、杂费一百二十五万。船运旧法规定，一条船载米不得超过三百石。闸建成后，开始时可装运四百石，以后载运数量逐渐增多，官船达到七百石，私船可装米八百多袋，每袋是二石。自此之后，北神、召伯、龙舟、茱萸等埭，都相继废除，建为复闸，至今成为水运之利。我在元丰年间经过真州，在江亭后面的粪土中发现了一块横倒着的石碑，原来是胡武平所撰的《水闸记》碑文，大略地叙述了这件事，但是不很详尽。 　　苏昆长堤 　　本则笔记记载北宋嘉佑年间修建苏昆长堤的事，这是在浅水中修建长堤成功的一例。由于苏州、昆山地处水乡泽国，因此取土成了修堤的最大难事。筑堤者用人工围墙的办法，在水中隔离出六丈宽的干土段，解决了这一难题。在修堤时，又采用开渠与筑堤同步进行的施工方式，挖掘出的泥土可以就近堆积在堤基上。这样，渠成堤也就成了。这种施工方法符合现代工程施工运筹学的原则，是一种省工省时的方案。从笔记中我们可以看到古人的聪明才智。 　　苏州至昆山【昆山】治所在今江苏昆山。县凡六十里，皆浅水无陆途，民颇病涉，久欲为长堤。但苏州皆泽国，无处求土。嘉佑中，人有献计，就水中以籧篨【籧篨】粗的竹席。籧篨，音qú ｃｈú。、刍【刍】喂牲畜的干草。刍，音ｃｈú。稿为墙，栽两行，相去三尺。去墙六丈，又为一墙，亦如此，漉水中淤泥实籧篨中，候干，即以水车汱【汱】原指水落貌，这里指汲水。汱 ，音ｑｕǎｎ。去两墙之间旧水，墙间六丈皆土。留其半以为堤脚，掘其半为渠，取土以为堤。每三四里则为一桥，以通南北之水。不日堤成，至今为利。 　　【译文】 　　苏州到昆山县共六十里，都是浅水而没有陆路，百姓都苦于往来涉水，很久就想要筑长堤。但苏州到处都是水乡，没有地方取土。嘉佑年间，有人建议，在水中用粗竹席和干草做成墙，排立两行，相距三尺。在离墙六丈的地方，又用同样的方法再做一道墙。捞起水中淤泥填实到竹席墙中间，等淤泥干了，就用水车汲去两道墙中间的积水，墙中间六丈宽的地方都是泥土了。保留它的一半作为堤基，把它的另一半挖成河渠，挖出的土用来筑堤。每三四里就修一座桥，来沟通南北的水流。不久堤就修好了，至今还给予人们交通之便。