首页 -> 2006年第12期
民国政府招募组建飞虎队的经过
作者：周光祚
1941年5月，航委会派钱昌祚为仰光接机专员，由于英国移让的100架Ｐ40Ｂ机已运到仰光将由接收专员处接收，转给中机厂制造装配合格试飞，再拨给美志愿队队员领走，进行训练，并向英缅当局交涉志愿队训练事宜。钱专员于5月中到达仰光，首先找到航委会驻仰光罗专员办事处。钱专员邀请中机厂鄱雷顾问（经营厂长）来仰光共同研究100架Ｐ40Ｂ飞机装配等问题。鄱雷来仰光，钱专员就提出建议“装机”就在仰光，由鄱雷回中机厂先借调一批熟练技工并若干技术员，并请一位试飞员同来仰光。钱已协妥仰光机场飞机棚厂可做装机工场，装机及检验和试飞后，有志愿队员每日飞走开始训练。训练地点为缅北唐古机场，由陈纳德队长负责，他驻在唐古机场（装机数量多后，恐唐古机场不敷应用，亦已考虑将开辟缅甸麦葵机场）。另外美志愿队员在仰光报到集中，希鄱雷顾问考虑妥善办理，大约在6月上旬应来仰光集中并安排他们生活住宿。钱专员做了这样的具体安排，请鄱雷顾问考虑提出补充意见，最后决定，分头进行办理。
1941年6月1日，航委会任命钱昌祚接替邢契莘为中机厂监理，并早日去垒允中机厂办理交接手续。钱到仰光后，航委会拨其自用“比区克拉夫脱”四座交通机，后交陈纳德使用。钱自驾交通机于6月1日赶到垒允中机厂接任监理。
中机厂自1940年10月24日遭轰炸“疏散”，只得停工，当时仍未复业，而厂房已搭建三四座，工作棚已完成，工人住宿区已盖好，应早日复工。虽待造飞机只有ＣＷ2130架，但新的装机任务已到，以后的维修等工作繁重。钱昌祚重点抓厂的复工工作。
实际作战一个多月后，陈纳德队长代表全体队员来厂演说：“感谢中机厂的良好合作。”仰光装机、训练等等由接机处顾、陈、熊3人及鄱雷顾问、陈纳德队长等循序进行，钱只能两地来去巡视指导装机——检验及试飞——训练，原计划装机及训练计划4个月完成。由于三环扣紧缩短一个月时间，队员都能熟练地掌握Ｐ40Ｂ飞机的性能，通过单飞，马上可结束训练，组织战斗驱逐大队。
关于志愿队的性质，国际法规定（大意）：国际间两国交战，任何第三国的人民或人民团体，为了坚持正义，对被侵略国家及被欺压的人民同情支持，投身报效，这是人类的人权，自愿的义举，这样的行动不代表国家，也不受国家干涉。中机厂在美招募飞行员252人，都是脱离公职的人员，成立志愿队，还是民间团体，而中机厂供应他们一切（飞机、生活给养、薪金等），他们回报“力量”，实质还是雇佣和被雇者的关系。
组织成立大队必然会产生少数领导者，如队长、中队长、作战参谋、联络指挥员等，也就形成上下级关系。这些领导的产生，是通过3个月训练和集体生活，彼此相互了解选举出来的（陈纳德队长是中国政府推荐的）。陈办事公开，对人（队员）诚恳谦让，很得队员们爱戴，是被全体认可的队长。既是民选，上下级不是官衔，所以队长等与队员们仅是职务不同，其余一切都是一律平等的，不能用军法来规定下级，只有奖罚条例，大家来制定奖罚条例，由队长来执行。
美志愿队队长与中机厂监理、顾问签订合作协议，简单的就是大家约法三章。甲方中机厂第一雇主监理钱昌祚，第二雇主顾问鄱雷，坚持做到下例3点（其余略）：1．保证供给3个中队编制的飞机数量，随损耗随补充；2．飞机的损坏维修及日常飞机的保养修理，统由中机厂负责，做到24小时轮值，机不离人，随时能开车起飞作战。3．保证供给全体志愿队员的生活给养、娱乐等设施及按时发放薪金。乙方志愿队队长陈纳德代表全体队员：1．志愿队使用的飞机为求自主专一，不受中国任何单位的指挥、调遣，听取中、英、缅3方情报自决作战方案；2．以各自的飞行技术和空间作战能力，尽最大的努力对敌机来犯给予打击，保证滇缅公路运输安全及中机厂的安全生产；3．大队部作战指挥部临界作战飞机实行24小时轮值制，不能缺人。
四、飞虎队保卫滇缅公路运输，贡献巨大
1941年9月1日，美志愿队歼击机大队成立，大队部设立在垒允中机厂。大队又分成3个中队，初期仰光驻一个中队，垒允驻两个中队，一般近距离作战也可呼应。美志愿队发扬国际主义精神，起飞抗击日寇入侵的轰炸飞机，中方负责飞机的机务维修保养、地勤等全部工作。飞行员全部美籍，中机厂全体中国职工发扬爱国主义的挚情，双方精诚合作，抗击日寇飞机的侵扰轰炸，给予其致命的打击。
滇缅路运输逐渐忙碌，引来了敌机的频繁空袭。由于Ｐ40Ｂ飞机比敌机的保护轰炸的战斗机性能和志愿队飞行技术比敌人的略胜一筹，特别是志愿作战的独立创新，地面的辅助指挥方法的试行，开始空战多次，给敌机以重创，每次击落10多架，而我无损，志愿队已掌握制空权。从1941年9月至1942年4月，共8个月，40多次空战，共计击落日机300多架，我损失11架（包括情报失误未能及时起飞被炸牺牲中队长1人和多名地勤人员）。美志愿队对中国抗战的贡献是巨大的，开始了日寇“空军全部覆灭的厄运”。
美志愿队又称“飞虎队”。关于飞虎队的由来是这样的：驻防在垒允的两个中队的美志愿队驱逐机队旗开得胜，几次空战已击落日机几十架。驱逐机的使命为防御敌机侵袭，是被动作战，必须枕戈待旦，日夜轮值。两个中队几十架，飞机每机3人，一批轮值就得百人次。白昼若无敌机来扰，地勤机务人员加油试车，擦拭添补弹药，东摸西弄总不闲着。飞行队员养精畜锐，随时待命起飞迎战。深秋气爽，调剂身心搞些娱乐活动，如打桌球、桥牌、拉手风琴、拉小琴等，也有爱好ＰＲＩＮＴＩＮＧ（涂鸦漫画）的。一日有两名队员赴市上购买几罐彩色油漆，是上海某油漆厂出的“飞虎牌”油漆，罐上有一只身长双翼张牙舞爪的飞虎，出于广告工艺师的手笔。两队员回队后各自在自已飞机座舱右外侧仿照画一只双翼猛虎，画得栩栩有神，被众队员看到后大加赞赏，就在旁加了一排字（ＡＭＥＲＩＣＡＮ ＦＬＹＩＧ ＴＧＥＲ ＴＥＡＭ）“美国飞虎队”。大家又合议了一下，做套纸雕版请中机厂喷漆组在每架飞机上喷一只双翼飞虎。由此，战果辉煌的“飞虎队”名播世界。
1941年12月7日，日本偷袭珍珠港事件爆发，第二天美宣布对日开战，日本向东南亚进军。东南亚国家大都是英法属地，二战开始不久，法国为德国占领，国土论亡，何能顾及属国狼烟？两三个月的时间，日军占领东南亚大片土地，已进军到缅境。缅甸原为英国属地，由英军驻扎、扼守。当时同盟国已经建立，我国为四大盟国之一。
五、日军占领东南亚，飞虎队壮志未酬
1942年早春，中国招募10万知识青年成立青年远征军，经短期训练后全副美式装备，开赴缅甸与英国并肩作战，共同抗击日冠。怎奈英军一接触日军就溃退流窜，退到印度，不顾我军背腹受敌，苦战不支。国民党第一军孙立人撤退到印度；第五军杜聿明军退入野人山，伤亡甚多，戴安澜将军壮烈牺牲。日军攻入缅境，大部城市沦陷，日军又攻我滇边城市。4月下旬垒允已成危城，中机厂美志愿队都在垒允，中机厂奉命撤退昆明，美志愿队能飞行作战的飞机约40多架，值班人员单座每人一架飞往昆明，尚有200多美籍飞行人员只能与中机厂一起撤退。陈纳德队长去西南运输处要求拨100辆卡车给志愿队、中机厂撤退，西南运输处划拨16辆，中机厂仅有卡车30多辆。要40多辆卡车撤退装运一个大厂设备器材和七八百员工，困难可想而知。无奈之下，车辆主要装器材设备搭少数体弱人员与美籍人员，绝大部份员工徒步行走撤退，流离颠沛，日机还来扫射轰炸。特别到保山遭到一次大轰炸，中机厂人员和志愿队美籍人员都有伤亡，中国员工伤亡几十个人。钱监理与警卫人员于5月1日焚毁中机厂，留一福特旧车，钱自已开车追前头，徒步人员在到保山时日机大轰炸，人员四散逃命，以后在昆明设留守处逐步招回流散人员。
自1941年12月7日珍珠港事件爆发后，次日美对日宣战，美志愿队改为第十航空队驻华先遣队。因与中机厂签约未满期，还是执行保护滇缅路和中机厂的任务，日机侵入仍迎战。1942年5月1日后，滇缅路已被日寇占领，中机厂已焚毁，保护路与厂成为历史过去。美志愿队到昆明后，美第十航空队又改为十四航空队，这批以中机厂名誉来的200多名飞行员，由于要改变军籍人员，对级别核定不满，且入十四航空队后马上上机工作，无休息期限，所以绝大部分人向中机厂领取退职金回国。Ｐ40Ｂ飞机于9月合约期限满，交给中国飞行员接收，美志愿队就这样结束了。
责任编辑 杨小波
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