首页 -> 2005年第8期
抗日战争时期的中国空军和空战
作者：李玉贞
从黎明前的暗淡到胜利的曙光
1944年春开始，日本为打通大陆交通线使侵华日军与南洋一带日军联络方便，同时摧毁中国空军基地，阻止中美空军对沦陷区和日本本土的袭击，谋划了一场规模空前的“1号作战”(豫湘桂会战)，动用兵力达五十余万，火炮1500门，汽车15，000辆，投入飞机270余架。中美空军也做了相应部署：中国空军第4大队派驻白市驿、安康各2个中队，P-40 型战斗机48架，美第14航空队和中美混合团6个中队分驻南郑、梁山、恩施，共有P-40 型飞机72架；中国空军第2 大队1个中队驻南郑，有A-29型攻击机12架，中美混合团1个中队B-25型轰炸机12架驻梁山；美第14航空队1个中队B-24型重轰炸机12架驻成都；12架侦察机驻梁山。会战可分三个阶段。
第一阶段自4月18日凌晨打响的中原会战。日本空军出动4个战队，约有飞机56架，从北方战场调来114架。中美航空队共出动飞机312批，战斗机1646架次、轰炸机272架次，击落敌机87架，袭击黄河大桥13次，炸毁桥梁16座，各种车辆1000多辆，船只36艘。但中国对此战役准备不足，日本以强大兵力控制了平汉路。
第二阶段自5月26日开始，日军集结二十余万兵力进攻衡阳和长沙。日陆军航空队共出动飞机168架，中美投入181架。中日空军激烈交战，中美空军昼夜连贯出击，计战斗机3978架次、轰炸机554架次，日军指挥部、机场、工事等均受到严重破坏，日军死伤约七千人，被炸毁飞机105架。此次战役敌陆军力量大于我军，加之中国守军在各阵地奋战长达两个半月，衡阳之所以能固守如此长的时间，除了地面部队的艰苦作战，“空军日夜鏖战的劳绩，更是不可埋没的”。我军死伤官兵90,500名，日军死伤66,000名。8月8日衡阳失陷。
第三阶段在8月16日开始。日军出动15万军队由湘桂路及西江进犯。于是有桂柳会战。中国空军出动228批次1386架次，击落敌机14架，伤10架，炸毁敌机6架、军车400余辆。
在三次会战中，中国共出击784次，击落敌机227架，炸毁日军飞机155架、船只3599条、汽船120条，炸毁桥梁61座、机车22个、卡车3809辆。
中国陆军虽在衡阳失利，长沙、株州也相继失守，但日本侵略势力整体上却已是强弩之末。我军利用日军占领上述地方后面临的补给线加长、供应困难增大而得以避其锋，取得相对的休整时间。同时，中美空军开始轰炸日军目标。
1944年6月15日，美国超级空中堡垒B-25轰炸机75架从成都起飞，轰炸日本八幡，使这个占日本钢铁产量近四分之一的大型钢铁厂化为灰烬。8月10日炸长崎，12日炸朝鲜南部、日本九洲西北部。7月29日，美机B-29轰炸机72架再次从成都起飞，轰炸日本占领的鞍山钢铁基地，使其产量降至原来的四分之一。8月1日，美轰炸海南岛日军，9日炸黄浦江日本军舰。9月26日盟军轰炸鞍山、大连。10月11日，美航空母舰派出飞机袭击台湾日军事目标。19日美国在菲律宾登陆成功，直接牵制了日本在东南亚的力量。12月18日，在华美军第20 轰炸部队、第14 航空队全部飞机联合出动，轰炸武汉和岳阳的日本军事设施。日军此时已经穷于应付，没有力量出击。
至1944年底，中美空军已经取得了绝对的空中优势。1945年春，中美空军为配合地面部队的行动连续发动了5次歼灭战。第一次在4月1日至7日，发生于内乡、魁门关。第2次在西峡口。第3 次发生于5月10日，中国陆军向西峡口挺进，日军精锐部队110师团疯狂抵抗，遭我空军猛烈袭击，日军1300具尸体横陈道途，该师团被我全歼。第4次歼灭战相继发生，日军调兵遣将至西峡口，攻击我地面部队，当我空军抵达后，陆空军协同反击，再歼灭日军一千五百余人。日军在汉中一带的兵力几遭全歼。第5 次歼灭战发生在陇海路正面，我空军配合寺河卫、岔道口一带的地面部队作战，一举歼灭日军3400人。
鄂豫会战开始，日军集结8万人，我军正面由王耀武部扼守。空军第1大队一部和第5、2两个大队参战，主力集中于芷江和陆良。4月1日至5月9日，我空军配合地面部队协同追击日军，共出动727次。
4月，日本空军被迫撤出华中，中美空军则对运城、太原、青岛、上海、南京、徐州、杭州等地日军基地进行频繁袭击。
这时，在世界反法西斯战场上，无论东方还是西方，侵略势力都已土崩瓦解，5月初苏军攻克柏林。8月美军在广岛、长崎扔下原子弹，中苏也在中国战场乘胜追击，联合打击日军，直至其投降。