首页 -> 2008年第8期
铁路机车专业在企业实训中开展师徒制教学的实践
作者：李瑞荣 王韶清 蔡勤生
师徒制和“双证”制紧密结合
为了使师徒制培养与行业标准要求融合，我们进行了机车专业师徒制和“双证”制紧密配合的改革。在广州铁路集团公司的支持下，我院率先在机车专业毕业生中开展“双证”毕业制度。学生除获得毕业证书外，还必须考取“副司机”技能证书，才能获得企业录用资格，同时，持“双证”的学生进入企业后，直接享受中级工待遇。在企业的支持下，经过几年实践考验，这一制度正式纳入国家劳动部门的职业技能鉴定，所有毕业生必须通过“中级副司机”职业技能鉴定，才能获准毕业和被企业录用。
现在，“双证”毕业在我院已经制度化。机车专业学生在完成校内理论学习与实训后，到企业进行为期半年的顶岗实习，再进行4周的强化训练，最后进行职业技能鉴定，获得“中级副司机”职业技能鉴定证书后，才能毕业。
顶岗实习与师徒制教学取得的效果
在顶岗实习中实行师徒制，同时紧密结合“双证”毕业制度，从真正意义上摆脱了实训教学从属于理论教学的地位，增加了学生在实训教学中的积极性。下图是近五年我校机车专业毕业生技能鉴定及格率分布图。从2000年起，我校90%以上机车专业毕业生获得了中级副司机技能鉴定证书。
这些毕业生分配到企业后，基本上在半年以内（最快的3个月）就获得了副司机岗位操作证，大部分学生在2～3年内取得司机资格，比非机车专业毕业生快了半年多的时间。
近十年来，我院机车专业毕业生在顶岗实习与师徒制培养中练就了扎实的技能，学生毕业后很快就适应了工作岗位。以就业为导向，以能力为本位，以顶岗实习和师徒制培养为主要手段的实训教学模式，在我院铁路机车司机的培养上结出了丰硕成果。现在我院机车专业毕业生，绝大部分成为广铁集团下属各机务段、广州地铁、深圳地铁的乘务工作技术骨干。当中还涌现出许多出色的技术人才。
通过实践，我们认识到开展师徒制教学，一要加强领导，为高技能人才的成才提供组织保障。要重视从组织、硬件、时间、培训等方面提供保证、创造条件、给予支持，以必要的校内实训设施——机车操纵模拟装置为依托，加深学生对现场的感性认识，进一步减少学生在实施师徒制实习时浪费时间，直接提高必要的实操技能。二要注重交流，加强实施过程中的调研，完善企业顶岗师徒制实习对师徒双方的考评和奖罚制度。要充分发挥企业教育管理部门的作用，利用各种资源和条件，为开展师徒制教学创造条件，增强师徒制教学的影响力和辐射力。三要加强舆论宣传，企业方面要积极营造尊重劳动、崇尚技能、鼓励创造的良好氛围，真正将学生作为一名职工来管理，进一步增强学生的职业责任感和认同感，完善学生的“技能训练—考评—就业”的“一条龙”教学。四要发扬好的传统，大胆创新、善于总结、不断改进和提高，让更多的优秀人才脱颖而出。
参考文献：
[1]张利民，李志春.高职高专教育校外实践教学方式方法研究[J].锦州师范学院学报，2001，（7）.
[2]葛锦林.对我国推行工学结合职业教育模式的若干思考[J].高等职业教育（天津职业大学学报），2007，（2).
作者简介：
李瑞荣（1965—），男，广东新会人，硕士，广州铁路职业技术学院副教授。
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