首页 -> 2006年第7期
我见证了中国轿车扬帆远航（续）
作者：陈祖涛 欧阳敏
领导写信，反映合资中出现的一些具体问题，提出要中方在进出口、外汇等政策上给予优惠条件。国务院领导将信转给谷牧副总理，谷牧同志将信批给朱镕基同志，朱镕基同志找到我，要我负责处理此事。
我和克莱尔展开了艰苦的谈判。由于“北京吉普”是我国的第一个合资项目，很多做法都在摸索过程中，美方提出的政策优惠牵涉到我国大的政策，如外贸、外汇管理等，我们谁也没有权力贸然表态。国务院对我们的谈判非常关注，我和北京市的张建民、“北京吉普”的总经理赵乃林代表中国和美方代表克莱尔谈判。每天谈判完了后，都要给谷牧同志写出情况报告，然后根据谷牧同志的意见确定新的谈判方针。由于上面没有明确意见，我又不能擅自表态，所以，谈了好久没有结果。最后，克莱尔威胁要退出谈判，我感受到了沉重的压力。当时朱镕基同志给我打电话询问谈判的情况，他开玩笑地说：“老陈呀，谈判要成功，否则我俩乌纱帽都会没有了。”
那天，我和克莱尔谈到深夜12点，我们的晚饭都是在谈判桌上吃的。克莱尔再次提出，他要退出谈判，回国报告。此时我的心里也很紧张，因为国务院没有表态，我也很为难。我分析了克莱尔的心理状态，他也承担着沉重的压力，谈判失败了他回国也难以交差，所以在他威胁要回去时我说：“要走你就走吧，我也回家休息。”
克莱尔很生气地离开了，我们立刻向谷牧同志报告了情况。谷牧同志告诉我，国务院经研究，已经同意在相关政策上给予优惠。根据这一优惠政策，“北京吉普”的生产和进口零部件的问题就解决了。我和张建民、赵乃林商量了一下，我认定克莱尔还会回来的，等他回来后我们再正式通知他。我回家休息了一会儿，说是睡!其实两眼睁得大大的，这么大的事压在心上，怎么睡得着呢?凌晨4点，我打电话叫上张建民、赵乃林再次来到“北京吉普”，在会议室里等克莱尔。会议室里，我们三个人都不说话，互相望着，其实心里想的都是一件事：克莱尔会来吗?不久，漆黑的夜里，一辆轿车亮着大灯直驶“北京吉普”办公楼，克莱尔来了。他似乎也预料到我们会在这里，所以下了车直奔会议室。经过最后一轮谈判，我们代表中、美双方终于达成协议。因为克莱尔就要上飞机了，协议来不及起草，他就在一张白纸上签了字，他说：“陈先生，我相信你。”此时已是6月14日的上午。我立刻将协议情况报告了谷牧同志和朱镕基同志。
6月16日，美国贝克财长来华访问，国务院领导接见他，他问：“听说吉普在中国有一点问题，不知中国政府持什么态度?”
国务院领导回答：“我听说了，我们会解决好的。”
同日，姚依林副总理访美，在白宫，美国总统接见他，总统说：“我听说吉普在中国有一点麻烦。”
姚依林副总理胸有成竹地回答：“是有点问题，但是我们已经解决了。”
此事在美国引起很大的反响，一位美国记者为此专门写了一本书，名为《吉普风波》。
吉普是为部队生产的，部队的将军们经常到厂里来看，当时的国防部长张爱萍也专门来视察。来看的多了，意见也就来了，将军们希望要的是师一级的前线指挥车，而不是战地的战斗指挥车。于是根据他们的意见，提高车的舒适性，改换车型，这就产生了全新的吉普——“切诺基”。“切诺基”实际上是具有越野能力的轿车，性能很好，乘坐舒适。(续完)
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