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五三

　　当战后的日本开始重建时，政府视汽车、钢铁、化学、造船和机械为重要工业目标。结果，日本的汽车工业处在受保护之中。政府贷款，加速折价，禁止进口外国车和外商的投资。由于这种努力，日本的汽车生产量在1950年中期从10万辆到今天的11000万辆。不管日本制造商受到多少帮助，他们仍值得敬佩。他们显示出他们是谨慎的计划者和工程师，他们不会因为坐在保护伞的下面而变得痴肥。而且，管理阶层、股东、政府、银行、供应商和工人都一起合作。他们用一流的技术设计出世界级的产品。由于国家能源的政策，他们制造省油的车。因此在1973年的阿以战争和1980年伊朗国王被黜，日本丝毫没有受到影响。另一个有利条件是日本的税是世界上所有工业国家中最低的，而他们之所以可以负担这么少的税，是因为他们不必负担国防费用。自二次世界大战结束后，美国已替他们负担起来，他们投降后，美国对他们说：“你们听着，你们停止制造武器，我们会保卫你们的国家。我们要你们制造一些美好的、和平的东西改变一下你们的形象，像车子，我们还会教你们怎么做，底特律的人们还会助你们一臂之力。”美国人说到做到了，但在这过程里，他们生产出了一个魔鬼，今天它已成长起来了，并且有了强壮的肌肉。它狂乱地在美国汽车市场穿梭，除非美国人制止，否则它还要继续下去。

　　如何和日本竞争呢？一个每年每个国民只需负担80美元国防经费的国家，而美国是他们的10倍以上。当美国人忙着保护双方的国家时，日本就把钱花在他们的研究和发展上。

　　另一个对日本有利的因素是人为操纵的弱势日元，他们操纵通货的技巧，让人不得不屈服。他们的银行和工业界同谋使日元软弱，这样他们出口货物的价钱就能吸引西方的市场。不幸的是，人为操纵日元是很难被证实的。每当艾克卡在华盛顿抱怨这点时，政府要他拿出证据，每个人都要知道日本是怎么做的。但艾克卡却无法找出答案。他只知道一个东西走路像鸭子，叫声像鸭子。当他们的利率从一开始的10％到22％，又回到10％，在这段变动期间，而日元始终停留在240∶1的汇兑率上，从而可知东京方面是有问题的。最少日元被低估了15％，看起来似乎不多，但可使每一辆新的丰田车减少1000美元的成本。这样使得底特律的人无法同他们竞争。每次提到这个问题，日本总是说不是日元太弱，而是美元太强。当然这也是事实，而美国的财政措施对此也无济于事。艾克卡最担心的是，即使他们在克莱斯勒努力10年，使每辆车可得到1000元的利润，但是日元可以用这种方法，突然间把他们辛苦赚来的利益一扫而光。

　　2.采取行动

　　他们不能再这样下去了，该是美国政府要求日本作解释的时候了。

　　它的行动，瓦解了美国的经济，它应该花些时间来告诉美国人为什么低估日元，这样做用意何在。还有自由贸易的问题。自由贸易在历史上已练习过4次。一次是教科书，另外3次在现实世界中的练习者是荷兰，但很短暂；工业革命初的英国和二次世界大战后的美国。英国早在两百年前就可以这么做，但因为他们没有竞争对手，而在其他国家工业经济发展后，英国便放弃了自由贸易。同样，美国也曾拥有这个盛事，虽然多年来他们的优势已被侵蚀，但他们的心仍沉醉在1947年的美景中。自由贸易是好的，只要每个人都遵守同一个规则，但是日本有它自己的规则，所以美国总是得不到好处。每当一辆日本车装上船运往美国后，日本政府就还给制造商800美元的税。这在关税贸易中是合法的。换句话说，在东京买一辆丰田的车，要比在旧金山买还贵。对此，美国应如何反应？在欧洲，他们会例行地抽关税来抵消日本政府出口的补助。这是自由贸易吗？当然不是。这合理吗？当然合理。一辆丰田汽车在日本卖8000美元，到了旧金山，只卖7200美元，但到了法兰克福价钱会升到9000美元，而在巴黎更提高到10500美元。因为美国人自认是自由企业的堡垒，所以他们是自讨苦吃。

　　现在他们能怎么做？在一个1200万辆汽车市场中，自己答应进口25％后，再恳求日本人不要达到35％。很不幸，美国政府发现这种行动是难以想像的，他们的很多领导者似乎还认为自己是惟一的生产者，必须要宽宏大量。但二次世界大战已过了40年了，情况已经发生了改变。

　　况且日本人在进口美国货物时一点也不公平。当美国一些贸易代表和日本讨论这些不平等，谈到有关牛肉和柑桔类的进口时，日本人却毫不迟疑地说这是无法协商的。他们笑都不笑地说愿意取消番茄浓汤的关税。

　　要知道，不是番茄，只是番茄浓汤。难道这1000美元就能削减美国和日本300亿美元的贸易赤字？日本同时也限制美国药品出售，禁止美国电信设备和光纤物质输入。他们制造了一张网，一张由将近500家受政府层层保护的企业所组成的网，使得美国无法输入货物。举例来说，日本的货品分类制度，完全是骗人的。日本人爱吃的洋芋片，被归类为加工食品，要加16％的关税，但当美国厂商准备进军日本市场时，他们马上将洋芋改为糕饼类，并抽35％的关税。在1981年以前，美国厂商是不准在日本做广告的。也许美国也应该规定，达盛和丰田的车只准在日本做广告

　　3.不公平的贸易往来

　　当别人问起艾克卡是喜欢自由贸易还是保护主义时，他的答案是：二者都不是。他反对保护主义，也反对政府满足于现状。美国现在是世界上惟一一个没有进步、合于现代的贸易政策的国家。他们是世界上惟一从事自由贸易的国家，因此，艾克卡采取中间路线，称它为公平贸易。

　　公平贸易中包括了选择性和暂时性的限制，并以此来对抗世界上不以公平对待他们的国家。

　　美国人运给日本小麦、玉米、大豆、煤和木材。而日本人运给美国的是汽车、卡车、摩托车、油井设备和电器。这里有个问题：一个出口原料而进口成品的国家叫什么？答案自然是“殖民地”。而这正是现在美国和日本维持的关系。美国以前也有过类似的情形，可是他们把一大堆茶叶倒进波士顿港口而结束了这种地位。但这次却只是坐视日本人把目标对准他们一个又一个的工业。日本人已独占了电子工业、运动器材、复印机、照相机以及1/4的汽车工业。他们也独占了1/4的钢铁工业。

　　日本人用很聪明的方法，偷偷地将钢铁输入了美国。他们把它涂上漆，放在4个轮子上，并称它为汽车。当日本人运丰田汽车给美国人时，他们还输出了比车子还重要的东西——失业。他们的副产品在于维持国内的就业率，而且这政策很有效。他们的失业率是2.7％，而美国是他们的三四倍还不止。

　　下一步将是什么呢？——飞机和电脑。这已不是什么秘密了。艾克卡并非对日本人持某种态度。他是生气他们不该玩弄这些花招。更令他生气的是，自己只是被动地坐视一切的发生。日本并没有错，就像久保说的，他们只为自己的利益着想，至于美国人是否也为自己的利益着想，则是美国人自己的事情。
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