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| 二四 | |
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后来的企业思想在相当大程度上受到福特的启示。亨利·福特的销售战略以及劳工财务管理法规，掀起了具有历史进步性的大量生产的产业革命.此外，福特系统在海兰德公园的工厂运行也相当成功，是后继者们值得借鉴的宝贵经验。 1914年1月7日，正是星期天，福特突然传下命令：停止休假，召开紧急会议。部下们不知发生了什么事情。 召开紧急会议当然是有原因的。前一天下午，福特由年满20岁的独生子爱德歇尔陪着，在工厂漫步巡视时，突然发现了异常现象，所以第二天便立即下达了召开紧急会议的命令。 作为亨利·福特的儿子，爱德歇尔一出世，便在摇篮里闻着臭油味慢慢长大，这就注定了他的一生和汽车结下了不解之缘。爱德歇尔从小学开始，就对设计和实验表现出了浓厚的兴趣，每天放学后，不是回家，而是必先到工厂实验室转一圈。福特的型车问世时，爱德歇尔已经14岁。在上高中以前，爱德歇尔一直在底特律公立学校学习，那时，他就对汽车相当敏锐。 当爱德歇尔进入一家私立底特律大学时，父亲将一辆型车作为礼物送他。爱德歇尔高兴得差点跳起来，他兴奋不已地握着型车方向盘，得意洋洋地开着它到处兜风。 爱德歇尔加入福特汽车公司，致力于型车装配线的研究，是在1912年，那时，他已经大学毕业，而且还作了欧洲旅行。他的兴趣极为广泛，对研究部门的技术开发有浓厚的兴趣自然不必说，同时他还非常留心于有关经营的方法和技巧。 在福特召开紧急会议的一年多之后，爱德歇尔年仅20岁，便以自己的聪明以及从父亲那里遗传下来的在汽车方面的才智，成为福特公司举足轻重的一员，填补了詹姆士、柯冉斯的空缺。 跟着父亲巡视完工厂后，爱德歇尔不无疑虑地提醒父亲与工人沟通，特别是苏伦森先生。 大量生产主要借重机械，但员工是人。无论是哪一个家庭，都会有各种不同的问题存在。因此，职工们难免对工厂劳动制度有所不满。 福特对于苏伦森的工作是很赞赏的，他工作勤奋努力，而且在技术方面也是把好手，但是，有一点却很令福特不满意，那就是他生性喜欢吹毛求疵，一贯轻视比自己地位低下的职工，态度非常傲慢，而且要求很苛刻。尽管如此，福特过去并没有向他表示出自己的不满态度。 苏伦森一周6天，白天从不休息，而且每天都熬至深夜，即使是星期日、例假日也从不例外。福特主张一周工作时间应达60小时，尤其是在型的销售量激增时，为了满足需求，他不过问职工们的想法，经常武断地要求职工加班，职工们对于这种夜以继日的劳动制度早就不满，如今已到了无法忍受的地步。 这时经爱德歇尔一提醒，亨利·福特才意识到了问题的严重性。 在星期日的紧急会议上，亨利·福特首先征询苏伦森的意见，然后又征询柯冉斯的意见，最后决定，从第二天开始，福特汽车公司的工人一天最低薪资升为5元！柯冉斯及其在坐的人听到福特说出这个惊人的数字，无不目瞪口呆，面面相觑。柯冉斯怀疑自己听错了，不敢相信地又问了一遍。他把当年所得利润的一半分给了职工。 后来，亨利·福特的这一“薪资革命”受到了很大的冲击。因和福特在意见上有分歧而离开福特公司的柯冉斯，作为共和党前进派的一员当选为底特律市长后，提出了对高所得者收以重税的法案，很显然，这是他来到华盛顿后，以共和党选出的联邦参议员身份向美国历史上最为肮脏的哈定总统的强有力的挑战。但同时却给亨利·福特以冲击。 柯冉斯当初勉强同意福特的“5元提案”，只看到了它积极的方面，而忽视了提案的反面作用，如果他坚持自己的反对意见，那么“5元提案”是必定可以阻止的。 亨利·福特在美国历史上写下了高薪制度这一历史性的光辉的一页。柯冉斯之所以离开福特公司，并不只在“5元提案”上与福特意见不一，而且，在对一次大战美国政府战争观的意见上，和福特也产生过极大分歧。这最终导致了他离开了福特公司。 《纽约时报》登载了这样一段话： “福特汽车公司董事长亨利·福特提出日薪5元的最低薪资，此乃划时代的利益分享政策。这项政策的受益者包括全体职工，同时，福特提出的一天8小时工作制度，也是保护劳工的一大创举。据福特公司发言人表示，该公司将从本年度的总决算中，抽出公司总收益中的1000万元巨额利润，分享给全体职工。这是美国劳工史上的大革命，这次革命的风暴势必为欧洲带来很大的影响。” 事实确如《纽约时报》所说，但阿德罗夫·欧克斯这位《纽约时报》报社社长却持反对看法，并且在曼哈顿的社交俱乐部对此大肆拼击，不无嘲讽地说： “亨利·福特那个乡巴佬恐怕是发神经了！什么一天5块钱，现在是产业革命时代，他这么做，简直是想破坏资本主义社会。” | |
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