隆美尔战时文件(72)

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七二

我详细地向元首报告了阿拉曼防线的进攻经过，以及失败的原因。我特别强调英国人在空中的绝对优势，并把英国空军轰炸战术的效力解释得非常清楚。其中更重要的是因此对于摩托化兵力运用的限制，因为这些兵力在空中攻击之下，特别容易受到损害。我又说惟一对付敌人空中优势的办法，就是立即派遣强大的空军兵力到非洲去。　　和向意大利领袖谈话的时候一样，我把补给方面的困难，作了一个非常彻底的说明，我认为毫无疑问地，除非能有一个彻底的改进，否则我们绝不可能再拖下去。我又详细地解释，我们的补给情况并不是没有改善的可能。我要求把德军对意军的补给比额提高，因为在非洲，德军的战斗兵力实际上是比意军还多。　　我用下列的语言来结束我的报告：“我非常明白，以今天在地中海的海空战略情况而论，要想使德国的补给物资安全且不断地流入非洲，是要花很大气力的。必须把所有德国和意大利的运输工具，都利用到最大的限度，而且还需要更多的运输船来补充。但是除非这个条件能够先兑现，否则德军就无法对抗大英帝国的精兵，无法负起在非洲战场上独立打仗的重责。” 　　在这次会报中，我认清了一点：在元首大本营里面，还是充满十分乐观的思想。尤其是戈林，更把我们的困难说得一钱不值。当我说到英国的战斗轰炸机曾经用40mm的炮弹，把我们的战车击毁的时候，这位帝国大元帅认为这一点有损他的面子，马上高声喊道：“那是不可能的。英国人只懂得如何制造刮胡子的刀片。”我回答他说：“帝国大元帅先生，假使我们有那些刀片，我们也一样可以击毁敌人的战车。” 　　我身边正好带了一颗这种穿甲弹的样品，那是一架英国低飞飞机所发射的。它不仅击毁了一辆战车，甚至几乎把全车的士兵都打死了。　　元首向我允诺说，在以后几个星期之内，我们的补给一定会大量的增加，他准备大量使用“西贝尔平底渡船”（Siebelfachren，由一位名叫Siebel的德国工程师设计）。这种平底船的吃水极浅，所以鱼雷会从船底滑过去。它们上面也装有好几门高射炮，不怕空中的攻击。惟一的弱点就是不能在波涛汹涌的海面使用，幸好地中海风平浪静。他把各种生产数字拿给我看，使我也产生了新希望，认为补给方面的多数困难，在最近的将来都能迎刃而解——当然不能太迟。　　在元首大本营里，又有人向我保证，最近可以调派一个多管火箭炮旅（Nebelwerfer）到非洲去——一共有500门火箭炮。此外还有40辆虎型战车和自行火炮，也会尽量提前运往北非战场。　　后来我才知道这许多诺言又都只是空头支票而已。那些生产数字本身就不正确。所以一切都只是说得好听罢了。　　在这些日子里，还有一件很勉强的工作，就是必须向那些新闻记者们，解释各种有关我的健康情形的谣言。情况既然如此，我当然无法讲老实话。不过，我却希望我这些乐观的说法，可以暂缓英国人的攻势。　　此后，我到塞默灵（Semmering，在维也纳附近）去诊疗我的肝病和高血压。在我离开非洲的时候，贺斯特尔教授曾经坚决主张，我应该长期留在欧洲。到了塞默灵之后，除了广播、报纸，和斯徒梅将军与魏斯特伐上校的偶尔来信以外，我和外界完全断绝了联系。但是当我的军队处于危难之中的时候，我的心灵是永远不会安静的。对于大西洋中的潜艇战，我尤其关心。　　自从我们和美国宣战之后，整个美国的工业都在为盟军服务。我们在非洲的时候，就完全明了美国人在这方面的成就。现在，回到欧洲之后，我更找到一些有关美国生产能力的统计数字。它要比我们的数字大了许多倍。在大西洋中进行的潜艇战，就可以决定美国所能运往欧洲和非洲的物资数量。假使美英两国能够设法消除潜艇的威胁，那么我们的希望也就从此断绝了。假使我们能够切断他们在海上的交通，那么美国人的整个工业力量对同盟国也就发挥不了什么作用。可是几个月以后，坏消息就来了：美国人利用侦察仪器和直升机 [编者注：当时直升机的使用尚未普遍化，盟军在大西洋之战中使用最多的仍是陆地上或航舰搭载的飞机，隆美尔的这段话恐怕是出自误传。]击沉了许多艘潜艇，使得我们无法再使用这种武器。　　从非洲传来的消息也使人感到不太乐观。英国空军的活动日益活跃，而第八集团军的实力也日益增强。我们的军队天天在提防英军大举来犯。他们认为最初英军会同时在好几个地点进攻，然后再选一个最有利的地点集中全力实行突破。　　照我们的估计，英军的战车数大概是我方的两倍。我方的数字还包括300辆意大利战车，它们的战斗价值实在很有限。我们的战车中，只有极少数配有75mm炮，而拥有大口径火炮的英军战车却有好几百辆。在210辆德国战车中，只有30多辆是Ⅳ型，大多数都是Ⅲ型，其中一半是短炮管的，从今天的标准看来都嫌落伍。至于那300辆意大利战车更是不在话下。一切的补给都不够量，所以各方面都深感无奈。　　实际上，隆美尔对于英军战车实力的估计不但不高，且还偏低。若把德意两军的战车总数加在一起计算，这个比例差不多是2.5比1；若专就德国战车而言，则约为5.5比1。英军战车装75mm炮的超过500辆，其中约有400辆是新型的M4谢尔曼（Sherman）式，其余则是M3。　　我的代理人斯徒梅将军一直在巡视中，有时坐飞机，有时乘汽车，他希望一切防务的部署都能达到我所要求的标准。他现在也认清了物资方面的问题有多严重，知道这是整个非洲问题的关键所在。事情越拖就越糟，可是补给的情况毫无改善的迹象。　　§防御计划　　阿拉曼防线位置在海岸和盖塔拉洼地之间，根据我们多次侦察的结果，证明一般的车辆纵队无法通过这个洼地。除了阿卡里特（Akarit）阵地以外，这条战线在北非是极少数无法从内陆迂回攻击的地方。其他阵地只要一边从正面攻击，一边从南面加以迂回，最后都是可以攻下的。在任何地区，我们都可以使用摩托化兵力，向南面作奇袭式的突袭，以便在敌人的后方进行机动化战争，借此获得一个决胜的机会。这种开放的侧翼曾经一再地使我们获得出奇制胜的战果。但是阿拉曼的情形却完全不一样。守方可以守过一个相当长的时间，以便机动的预备队赶到，加入战斗。　　所以，在阿拉曼，我们所遭遇到的战术情况与以往不同。在这里，“防守”有先天优势，攻击者除了向前硬冲以外，根本不可能克服守方的阵地。在其他的地方——例如1941－1942年间的塞卢姆会战，1942年夏季的加扎拉会战——都星一种完全机动形式的会战。双方都没有预占阵地的优势，双方的战车都在毫无掩蔽的沙漠里面。以我们在塞卢姆的情形而论，固守防线是对的，因为我们用在塞卢姆－哈尔法亚防线上的部队是非摩托化的，所以只适用在这种固定的阵地上面。可是英军在加扎拉的情形则又完全不同，因为英军在该防线上的所有单位都是完全摩托化的，他们留在那里不动，固然足以使我方的补给作业感到相当的困难，可是究竟不如把他们用在武士桥－艾克罗马战场上更为有利。

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