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二六

　　关于发动机本身，已上溯到燃烧的原理，开始进行研究。

　　从发动机里，一氧化碳和碳化氢不燃烧而排出来，这被认为是理所当然的，但目标是想把这些不燃的东西，也给它燃烧掉。

　　为此，不仅是混合比，从管塞的位置，到燃烧室的形状，把一切都彻底地来了番清查，重新改制。这件事与后来世界性的被称为低公害发动机的CVCC发动机的开发联系起来了。

　　从那时起，到TT车赛上场，需要6年的岁月。

　　在这期间，本田每年都参加富士山登山比赛、浅间比赛等国内的摩托车比赛。

　　被称为有270个公司的摩托车生产厂家，这个时期被淘汰成了40个公司，厂家之间的竞争变得炽烈起来。

　　为此，作为本田来说，虽然他有自信，但未必一定尽出好成绩。比方说昭和三十二年的浅间比赛中，以拿出的“梦想号”SB型350CC级的，曾垄断了从第一到第五名，但125CC和250CC级的都败下阵来。

　　“明明指示别再跑得更快，可是选手们斗胜，把五辆车全弄坏了。

　　为此，让‘丁香号’用小快步跑给夺去了优胜。”

　　当时的本田比赛负责人说，竟然也有过这样的事，500CC级的，本田也曾时胜时败。

　　在国内大赛中尚且如此，还敢向TT比赛挑战吗？

　　本田在认可败掉的情况下，述说了他坚强的信念：

　　“本社的摩托车，一切都是由本田独自研究、开发生产出来的，其积累起来的宝贵财产，一定有开花的时候到来。其他厂家有照抄模仿先进的外国产品，但本社绝对不模仿他人。无论多么苦，都要靠自己的双手，以制造日本第一和世界第一为目标而继续努力。”

　　本田本人每天的生活都是这样的：

　　“夜以继日地进行研究。一两个星期也不回家，那是家常便饭。有家回不去，饭也吃不上，这都是小事一桩。已经变成另外一个人了。”

　　本田，不但对开发部门，对制造部门也发起了“洪水”。

　　首先，在铸造、锻造工厂的同一栋里，也安装上了工作机械。

　　在铸造、锻造部门又是振动，又是使用沙子，因此有大量粉尘飞舞。

　　让精密机械与这样的部门同居，从常识来看，是难以考虑的。

　　然而本田却说，可以开动脑筋，让粉尘不飞舞，也可以让振动消失。

　　由于利用了鼓风机和静电，真的办到了。

　　关于铸造，比起把铁水流入模子来，还是用把铁粉就那么加固的烧结方式，既节省时间，又没有粉尘，但被认为在强度上有问题。

　　对此进行了研究改善，用烧结的办法，制作出了很多有充分强度的部件。

　　铸造、锻造出来的东西，有挤出的部分和粗糙的部分，接着还要经过砍削和研磨的工序，但如果能提高铸造、锻造的精度，这道工序即可减少。把这项工作向极端推进，要求铸造、锻造一次弄得干干净净，就不要再用工作机械加工了。这就是第二次“洪水”。

　　本田公司的某位干部，回想起当时的情况时苦笑道：

　　“有一次老爷子来工厂视察，猛然大吼道：‘机械闲置在这儿，是怎么回事！’我惊慌失措了。因为有机械才叫工厂。”

　　把一切工序都弄得出乎意外地精密而又清洁，这不光是为了合理化。为了生产出安全的车子来——这才是本田的思想。

　　6.52岁（昭和三十四年）

　　6月份，任命河岛喜好为本田队的领队，第一次去参加世界TT车赛。

　　本田本人没有去观看。

　　路透社向全世界发出了电报：

　　“引人注目的功绩之一，是日本本田产品的性能。本田的车手，在难关的曼岛山地路线上，非常善斗，在250CC级的比赛中，从第一名到第六名当中，他们夺得了三个名次，125CC级的比赛中，全体车手都跑完了全部路线，占据了第六名到第十名的名次。”

　　车手除一人之外，全是日本的青年。他们对比赛不习惯，对路线也不熟，练习也不充分，然而却取得了这样的成果。

　　在125CC级的比赛中，本田队得到了制造者奖。也就是说，在这一级别中，得了世界第一产品“鉴定书”。

　　“这是件令人非常愉快的事。”本田向公司内部报纸这样说过之后，补充说道：“这次学到了很多东西。技术上在日本到底发现不了的新的需要改善之点，这次也发现了，我认为这是非常有益的。从这个意义上讲，在今年的这场比赛中，没有夺得第一名，岂不是更好吗？比起夺得第一名的喜悦来，更令人可怕的是对此的满足，从而停止自己的研究。

　　我希望永远为了得到进步而有反省的机会。”

　　这是他坦诚的感想。胜就胜了，败就败了，不管胜败如何，都要对这胜败的原因进行彻底的分析。比赛的目的即在于此。

　　从困境中，经过了6年，本田总算走上了安定的轨道。

　　改良结出的果实，“奔利号”（90—140CC）和“梦想号”（250—300CC）的各个车种，很畅销，头年生产的超小型摩托车“超级·卡布号”（50CC）惊人地好售。

　　本田对“超级·卡布号”本来不太感兴趣，藤泽却鼓励他说：“你生产吧，我给你卖出去。”原来是这样一种商品。

　　本田使用从“婚神星号”学来的合成树脂，以求轻量化、低廉化，装备上非离合器电池马达，还在座位底下不放管子，就是穿裙子也能乘坐的具有独创性设计的摩托车，而且价格只有5500元的廉价。

　　易销的条件全具备了，藤泽对于产品如此之好，感到惊讶。他说：

　　“我一个月给你卖30000辆看看。”

　　这回本田吃了一惊。

　　在那阵子，本田的货一个月可以卖出7000辆，而全国各公司加起来，每月只卖出20000辆。

　　然而藤泽的考虑是能够开拓出盯着新商品的新的需要层，结果真的不出藤泽所料。

　　销售两三个月后，出现了要求索赔的，但当即予以解决了。“超级·卡布号”被称为“孝顺的儿子”，对本田的成长做出了极大的贡献。

　　本田的资本金，在6年前处于困境时，是6000万元，但现在的情况是增至1.2亿元，3.6亿元，7.2亿元……以成倍的势头儿增长，这一年增至14.4亿元，第2年又增到了它的三倍。

　　可是，本田仍然眼睛盯着世界，到这儿又发起了“洪水”，那就是打入美国。而且还是百分之百的独资，取得当地法人资格，用自己的手销售自己的产品。

　　以出口没有实际成绩为由，通产省和大藏省都态度冷淡。对他申请的50万美元的外汇，只给了他25万美元。
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