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“北航”对日索赔大案纪实
作者：张京平 李 书
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lO月6日，在青岛开会。一位朋友告诉他：“小心，日本人急了，这回要下黑手了。”陈世如自然小心提防。吃完晚饭，他走出饭店，突然一个黑衣人骑摩托冲到眼前，掏出手枪开了两枪。幸好陈世如身手敏捷，躲在了树后。陈世如不敢再回旅店，连行李也没拿，只身乘火车返回天津。
到了天津，老朋友吴清源对他说：“二爷，别住在家里了，住我的医院里吧。”
躲是躲不过去的。迟早要图穷匕首见。
1942年11月15日，陈世如接到通知：翌日下午1点，北平开会。必须去，不准请假。
陈世如知道此行肯定凶多吉少，搞不好就回不来了。他不能不有所准备。
11月16日下午，日本驻北平“大使馆”内，三步一岗、五步一哨。进会议室时，每个人都被日军仔细搜身。会议室内有十几个日本军人，端着枪，枪上上着明晃晃的刺刀。刺刀对着开会的船东们。仍然是小林孝知主持会议。他宣称：“大东亚战争方兴未艾，运输机关极为重要，应立即实行严格的船舶管制。现决定按公司法组织联营社，以期发展。今备有发起人书、誓约书，望大家合作……”各船东推诿说，回去无法向众股东交待，均不表态签字。
最后，实在无法收场，日本军代表上村发话：“军方盼积极协力
如有反对者，当以军律处置！”日本军人上前，把刺刀架在船东们的脖子上。万般无奈，各船东只好签了字。陈世如在签字表上还写道：我只代表“北航”来开会，回去要和股东商量。如果股东不同意，签字不算数。
其实，大家心里都明白：签不签都没用。日本人杀人如麻，中国人血流成河。用你几条船还用签字吗！签字只是演戏，掩人耳目而已。
签完字以后，陈世如大病一场。后来，他做了两件事：
一、日本人的联营社“推举”陈世如为董事长，那介臣副之，政纪公司经理王士年为总经理。陈世如始终坚持不就任董事长职务。不知多少人为他捏着一把汗。倒是日本投降以后，他主动出山，以董事长的名义向日本索赔。做了不少好事，此是后话。
二、陈世如日语讲得很好。在那次会议上，他一句日语也不说，听懂的也装听不懂，给大家留下深刻印象。事后，他再也不说日语了。
接着，日本人开始掠夺中国船只。日本人带着军队，带着宪兵，带着专业技术人员等在码头。北航公司的船一靠岸，马上接收。上了船，开了就走。实际上和明抢一样。陈世如看到这些，深深地叹了一口气，心想在北平还争什么呢？！根本就没理可讲了。
奇怪的是，日本人把船开走了，船员的工资仍要由北航公司支付。
北航公司的北华轮(2500吨)被征用。1945年3月17日行至温州附近被美军飞机炸沉。船上船员二十余人，连同日本押送宪兵二十余人，一齐葬身大海。只有中国船员张凤柱带救生圈跳海后逃生。张凤柱被炸断了一条腿，爬到北航公司办公楼，向陈世如哭诉了沉船经过。他说：“船内全是日本人在上海掠夺的白银，化成银锭2000余吨，原定运往日本
日本人真是傻死了。明明不是军舰，却挂日本海军的军旗。船上前甲板用木头做的高射炮，还能活动，蒙上雨布，吓唬美国人。那美国飞机不炸你炸谁呢！”
陈世如大喝一声：“小日本，你把我害惨了！”
同年7月22日，北康号(1500吨)轮船在日军调用执行运输任务时，在朝鲜艮绝岬被美机炸沉。
事后，陈世如长叹一声：“小日本，你要早投降25天。我还能保住一条船。”
日本人还有更不讲理的事：
一、该联营社当初答应按规定给股东红利，但自成立起到日本投降分文未发。
二、日本人把船借走，最后灭失。船员的抚恤金和工资照由北航公司发放。仅此项，北航公司共支出191万元，折合现在人民币1376万元。北航公司终于因此被迫倒闭。堂堂的董事长、总经理陈世如从此失业。
三、“北航”所有的船只均有保险。四艘大船都在日本投保。船只灭失后，保险金也不知去向，据悉被日方支取。至今仍未查明。
曲折的索赔道路
陈延福1926年出生于天津，陈世如九个子女中他是老大。今年整80岁。
近日，我去采访他。陈延福住在和平区保定道树德里一座老式楼房的一楼，房屋比较破旧，家里也没有什么像样的家具。一张大木床、一个老立柜、一个没有弹簧的长沙发、一张极普通的写字桌。屋里没有安装暖气，还生着一个老式的煤球炉子，有几节发黄的烟囱。屋子几乎是终日不见阳光。
延福老人一头白发，头脑清晰，谈起话来滔滔不绝，一口纯正的天津话。未说话先笑，笑声朗朗，声音宏亮，如黄钟大吕。他的老伴说：“这笑声就像父亲陈世如一样。”
延福老人几乎和“北航”一起成长，到抗战胜利时，他也近20岁了。所以，对“北航”的苦难了解得一清二楚。
1944年，陈延福在天津的广东中学念高中三年级，他门门功课都挺好，就是日语不好。一上日语课就捣乱。老师批评他。他说：“日本话不用学，到了明年用不着。”(还真准！)此话传到日本人耳朵里，校长罗光道差一点儿进了日本宪兵队。
高中毕业后，本来打算考大学，父亲说：“算了，别上了，跟我向日本人讨债吧。”
从1945年起，陈延福就和父亲一起走上了对日索赔这条漫漫的长路。
陈延福老人讲起五六十年前的事，时间、地点、人物、过程，全交待得一清二楚。用他自己的话讲：亲身经历的事，能说错吗！
实际上对日索赔始于1943年。
北孚轮1940年7月触礁沉没，北安轮1942年由香港空船走失后，陈世如就开始了对日索赔。1943年5月17日，陈世如致函日本驻北平“大使馆”(水海○三第三号)，要求日本国赔偿损失。在他不懈的追讨下，昭和十八年(即1943年)9月，由日本海军省兵备局为北安轮出具了失踪证明书，同时特别注明了“非战争原因所为”。这些铁一样的证据为北航公司日后对日索赔提供了重要的依据。
1945年日本投降前，陈世如先得到了消息。一位法国朋友用英文书面告诉他：美国扔了原子弹，日本马上要降伏了，快去找日本人赔船。
陈世如找到了日本驻北平“大使馆”，其经济第三局局长小林孝知接待了他。这时的日本人已经没有了当年的嚣张。小林承认了日本人的所作所为，并为此写下一份字据。字据上对“北航”灭失的船进行了估价。(陈世如当时说：这叫嘛玩艺儿，比劈柴还便宜。)答应赔偿，并盖上了日本“大使馆”的官印。
这些铁的证据，我国国家档案馆均有存档。
抗战胜利后，陈世如多次以“北航”名义行文呈请国民政府代向日本政府索取赔偿。
北航公司董事长陈世如于1945年9月29日为陈明敌国日本“大使馆”以下命令的方式租用北安轮船而