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“北航”对日索赔大案纪实
作者：张京平 李 书
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“北航”于1945年11月29日接到交通部航政局第118号令，让把抗战期间该公司所有船只营运情况先行具报以凭核办。北航公司遵令行文呈报天津航政局。附件2件，船舶损毁调查表1份。
北航公司于1946年1月12日，再次具文呈报河北平津区敌伪产业处理局，恳请代向敌日索赔。附件8件；该局于同年2月9日以平字第779号文代电报抗战损失调查委员会；同年5月7日，交通部以航字第3930号下达训令送达天津航政局：“准抗战损失调查委员会，函送北方航业公司船只损失一案，令仰详查具复。”天津航政局调查情况属实。同年5月20日北航公司接航政局训令，填报战时公私损失报告单，呈报天津航政局。四种损失报告单一式三份，有关证件照片一式三份计18张。
北航公司、亚细亚公司于1946年8月28日联合为“船案”具文呈报天津航政局、恳请转呈交通部令日本政府提前拨给相当吨位之船只，以资补偿。“北航”附5个附件；同年9月5日天津航政局文函复：呈文及附件均悉，已据情检证转呈交通部催饬日敌赔偿。同时文报交通部。同年9月23日，交通部以部航字第9913号文向天津航政局下达指令：北方航业公司及亚细亚海运公司要求赔偿船只，应俟日本赔偿船只吨位确定后再行核办。
1947年4月，驻日代表团归还劫物委员会将“北航”四轮船列入“民营船舶战时损失赔委会托办归还报告表”。
1947年5～8月间，北航公司遵令两次填报《声请归还劫物表格》(依据远东委员会劫物归还决议案之规定)中、英文—式四份。并加具证明文件照片1至17号一式两份共计34张。按规定逐级核转，最后由外交部转知驻日代表团洽办，具报盟军总部和盟军司令麦克阿瑟将军。此后由于解放战争爆发，对日索赔事无法实施。
“这其中还有一件我亲眼所见的事。非常有趣。”陈延福老人笑着说出了这件往事。
……父亲很着急，多次给南京交通部写信，倒也下来几个文，总没有具体行动，总说“尚在洽商中”、“听候办理”等等。1948年，父亲给孔祥熙直接写了信。一天，来了一个国民党交通部的官员，大概叫白增光。来人进屋后，父亲叫我出去。我没走远，躲在客厅外偷听。那个人说：“北航”四船灭失，确有其事。但索赔需要一大笔费用。“孔部长意思，叫你先拿300根金条，余下的事我们去办。”
当时，我们家只有几间房子，确实没有多少钱了。我父亲说：先给你一半。我卖房子卖地凑上一半，剩下的再想办法，行不行。那个姓白的官员说：不行，必须一次交齐。
两人没谈拢。姓白的走了以后，国民党政府再也没来过人……
新中国成立了。政府对“北航”索赔案十分关注。
北航公司于1952年2月28日将“船案”呈请天津港务局备案，并恳请代向日本索赔。
同年3月2日，天津港务局以津港字第488号文报请交通部核办。交通部以交航(51)第439号文送达天津港务局，内称：为将来便于向日本索取赔偿，可由该公司照法律程序推定清算人，以便将来出面请求。目前对日合约尚未签定，该公司向日本政府索取赔偿船只一节，已转请外交部查办。
1952年6月1日，北航公司召开董监联席会议，“关于本公司以后向日本索取赔偿等事，众董监公推陈世如(控股者)为清算人，全体通过”。此文，经交通部(52)交海监字第373号文批准备案。存档于交通部和天津港务局。
陈世如成为公推的清算人，带领着陈延福等子女，开始了不懈追讨。
1953年10月，经向天津市公安局申报，交通部批准，陈世如赴香港查找北安轮下落。1954年12月返回天津，将查找结果上交天津市公安局河西分局备案。
1956年6月，陈世如又向上海船舶打捞公司请求帮助打捞北华轮。上海方面多次打捞，均无果。
1964年，时任天津市政协委员的陈世如写下了《北方航业公司被掠纪实》、《北方航业公司的兴衰》两文，发表在政协刊物上。
令人痛心的是，陈世如老先生为对日索赔所珍藏的一套完整的证据资料在“文革”中被付之一炬。
陈世如绝望了。
仰天长叹。老泪纵横。加之生活艰难，一贫如洗，每月靠街道补贴为生。最穷困的时候，陈世如竟然没有一床被子。一件旧棉大衣，白天穿在身，夜晚当被盖
打倒“四人帮”以后，80高龄的陈世如老人深感来日不多了。他将索赔的希望交给了陈延福等下一代人。
1979年5月(即陈世如辞世前7个月)，85岁的陈世如为对日索赔毅然上书我国外交部。
信中说“我自前北航倒闭，失业至今已三十余年，今已85岁，风中残烛，日薄西山，几十年幸亲友周济，免流浪街头。岁月迁巨，沧海桑田，对此事本已无念……庆逢一举粉碎‘四人帮’，九亿欢腾，我虽死亦欣然瞑目．故对‘归业’亦死灰复燃…”
接着，陈世如写道：“……幼怀实业救国之心，一心钻研航运业务，苦心惨淡，多年经营，横遭欺凌，一世心血毁于一旦。历尽沧桑，沉暮之年，视身外之物如粪土，能免冻馁愿已足矣！惟此项总归我中华民族之财产，争之有理，索之无愧，受之应当！如蒙政府协助，或有所得，愿献之政府，为四化略尽薄绵，对祖国亦不无贡献，爱国之心人皆有之!耿耿于怀，无时可释者，惟此而矣！”
陈世如老先生这份遗作，情真意切，其坚贞的民族气节与赤诚的爱国之心可昭日月。其言其情，国人闻之无不为之动容。
争之有理 后继有人
1997年12月底。深冬。寒冷异常。
我当时任职天津日报总编室。当天值夜班时，我在处理一批读者来信。一个厚厚的牛皮纸信封引起我的注意。拆开信封，《北方航业公司四轮船被日本掠夺揭秘》一文映入眼帘。我被深深吸引，一口气读完。
文中披露的事实让我震惊。
第二天，经向总编请示后，决定与陈氏家人取得联系，并深入进行采访，也许能抓到一条轰动全国的好新闻。新闻的敏感使我知道此事非同小可。
1998年1月初，陈英从邯郸赶回天津，住在大沽路东海浴池住宿部(一天16元的住宿费)。
约定了时间，我和陈延福、陈英见面。几次深谈。他们拿出一批当初文件的影印件。确实是白纸黑字、铁证如山。包括四船的照片，包括陈世如1964年发表的文章，包括日本海军省和日本驻北平“大使馆”答应赔偿的文件等等。于是，我写了新闻《沉冤五十载索赔17亿(此为上副题)陈氏家族状告日本国(主题)》一文。
此文1998年1月15日《天津日报》社会新闻版头条刊出。一时引起轰动，全国在43家报刊转载。后来，《北方市场导报》、《民主与法制》刊发了长篇通讯，新华社也发了消息。