首页 -> 2006年第11期
车祸猛于虎
作者：谐 敬
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超速行驶有八大危害：一、超速行驶时驾驶人不能全面、正确感知车内外的变化。要确保行车安全，首先是依靠人的感知，如果时间太短促，人就无法感知。如汽车以50公里的时速行驶，0．1秒前进1．39米，车窗外事物一掠而过，而人在视野内感觉一个目标要0．4秒，看清事物平均需1秒钟。如果速度太快就无法获取足够的道路信息，当感知与现实情况接近时，靠经验或许还可能安全驾驶，但在陌生道路行驶时就容易发生交通事故。二、超速行驶减弱了驾驶人对空间的认识能力。车速越快，注视点越远，时速在50公里以上，注视点常在305～601米以外。由于注视点前移，视野狭窄，清晰度不良，对一些小而变化慢的事物难以辨认，临近发现时已措手不及。三、超速行驶时，驾驶人对速度的判断能力下降。驾驶人在高速行驶时，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。在超越前车时就易低估对面来车的速度和距离，同时低估要超越前车的相持距离，发现情况往往措施过迟，易发生相撞或刮擦事故。四、超速行驶时，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，车外情况应接不暇，驾驶人心理能量和重量能量消耗很多，易感到疲劳，时间一久还会瞌睡，极易引发事故。五、超速行驶给注意力转移带来困难。超速行驶时，驾驶人要集中注意前方动态，不断超车、会车。每次超车、会车都要将注意力由车外转移到车内(操作制动、离合、转向、加速)和检视仪表，在这短短几秒钟内，注意力多次转移易产生疲劳，进而引发事故。六、超速行驶有时会使驾驶人的思维判断失误。驾驶人在思考问题时除根据感知材料外。还得借助经验分析、判断。在变速行驶时一旦出现意外，即使当机立断也需要时间考虑，有些事故就是在做出决定的这一瞬间发生的。七、超速行驶影响驾驶人及时、准确的操作。长时间超速，驾驶人对弱刺激的反应就会发生变化，对本不应作出反应的也作出反应，而对本该作出反应的反而迟迟不作反应。八、超速行驶影响车辆的安全性能。超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。
醉汉行凶
据世界卫生组织的事故调查，大约50％－60％的交通事故与酒后驾驶有关。酒后驾驶已经被世界卫生组织列为车祸致死的首要原因。
来自一个国际组织的一项统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的交通事故永远不可能发生在自己的身上，但专家的统计结果证明，在每个人的一生中卷入与喝酒有关的交通事故的可能性为30％。显而易见，饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个罪魁祸首使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演，造成一个个幸福美满的家庭支离破碎。
一些驾驶员知道酒后驾车是很危险的，但在有些场合又觉得不喝是不行的。于是，抱有少喝一点不会出事想法的司机大有人在。对于绝大多数驾驶员来说，都知道酒后驾车是违法且非常危险的事，但很少有人将之牢记于心。酒后驾车的司机，主要有以下几种心理作怪：一是逞强心理。朋友相聚，以酒助兴，争强好胜，不喝到一定程度不够朋友，且自吹自擂“喝上一斤白酒，汽车照开不误”，早把交通安全抛至脑后。二是冒险心理。酒后大脑高度兴奋，突发奇想而不能自控，行为举止变得天真幼稚，想露一手，让他人夸他技术高，致使险象环生，甚至车毁人亡。三是侥幸心理。有些驾驶员自认为技术过硬，又有些酒量，酒后驾驶不会出问题。科学证明酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高。受到酒精影响的司机通常会有如下特征：对信号灯反应慢、逆向行驶、摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶、乱踩刹车、转弯幅度大、蛇行、没有原因就停车、开车速度极慢、突然转弯或违法转弯、天黑时不开前灯等等。在酒精麻醉作用下，人的手和脚触觉比平时迟钝，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。同时。判断能力和操作能力降低，特别是视野会大大减小。视物模糊，眼睛只盯着前方目标，难以发现处于视野边缘的危险隐患。由于处在酒精的刺激下，人有时也会过高估计自己，对周围人的劝告不肯听取，处置突发情况时力不从心。
据世界卫生组织的报告显示：当驾驶人血液中酒精含量达0．08水平时(约相当于饮用3瓶500毫升的啤酒或一两半即80毫升56度白酒)，发生交通事故的机会是血液中不含酒精时的2．5倍；达0．10水平时(约相当于饮用3瓶半500毫升啤酒或2两即100毫升56度白酒)，发生交通事故的机会是血液中不含酒精时的4．7倍。由此可见，即使在少量饮酒的状态下，交通事故的危险度也可达到未饮酒状态的2倍左右。
公路火车
超载在中国屡禁不止，由此引发的车祸数不胜数。被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109．93公里，自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。行驶京珠北南下广东的大货车90％都严重超载，这些车的载重量一般超出核载吨数2～4倍。有些大货车的载重量甚至相当于一节火车车厢的载重量(60吨)，所以人们形象地称这些大货车是“公路火车”。这些沉重的车辆在通过京珠北长坡路段时，由于重心的作用致使惯性冲力加大，加上踩刹车过久易使刹车过热以致失灵，很容易酿成追尾事故。在这条高速路上每年都因为超载而付出数十乃至数百人的生命。这条路因之被称为夺命公路。